Pomimo kurczącego się rynku tradycyjnych sedanów i hatchbacków, Honda Australia potwierdziła, że dwie z jej najbardziej kultowych marek – Civic i Accord – pozostaną w lokalnej gamie modeli w dającej się przewidzieć przyszłości.
Decyzja zapadła w momencie, gdy oba modele stoją przed poważnymi wyzwaniami, gdy preferencje konsumentów przesuwają się w stronę SUV-ów, a sama marka przechodzi strategiczną transformację w sposobie sprzedaży samochodów.
Upadek tradycyjnych samochodów osobowych
Modele Civic (wprowadzony na rynek w 1973 r.) i Accord (wprowadzony na rynek w 1977 r.) były niegdyś podstawą australijskiego oddziału Hondy. W pierwszej dekadzie XXI wieku oba modele były liderami pod względem wielkości sprzedaży, a roczne wyniki każdego z nich przekraczały 10 000 sztuk.
Jednak najnowsze dane wskazują na gwałtowny spadek:
– Accord: Sprzedaż w zeszłym roku spadła o 29%, przy dostarczeniu zaledwie 98 sztuk. Model ten jest obecnie jednym z najwolniej sprzedających się samochodów osobowych średniej wielkości w kraju.
– Civic: Sprzedaż w ubiegłym roku wyniosła 933 egzemplarze, co plasuje model w tyle za rywalami z segmentu premium, takimi jak BMW serii 1, Audi A3 i Mercedes-Benz Klasy A.
Na tę tendencję wpływa kilka czynników. Globalny rynek samochodowy przechodzi ogromną zmianę w kierunku SUV-ów i crossoverów, pozostawiając tradycyjne sedany, takie jak Accord, w niszy rynkowej. Ponadto przejście Hondy na model sprzedaży agencyjnej skoncentrowanej na modyfikacjach premium doprowadziło do wyższych cen, co może zniechęcić nabywców dbających o budżet.
Strategia selekcji a nowy wzrost
Pomimo skromnych wyników sprzedaży, Honda Australia twierdzi, że modele te służą celowi w jej ofercie.
„Zapewnienie klientom wyboru i skutecznej propozycji wartości jest dla nas ważne” – mówi Nick Parkington, dyrektor generalny oddziału motoryzacyjnego Hondy Australia.
Zamiast koncentrować się na tych starzejących się segmentach, Honda koncentruje swoje wysiłki na agresywnej ofensywie produktowej. Firma priorytetowo traktuje nowe premiery i aktualizacje, aby objąć rosnące segmenty rynku, w tym:
– Preludium: Niedawny dodatek do linii.
– CR-V i ZR-V: Zaktualizowane modele w celu wzmocnienia ich pozycji w segmencie SUV.
– Super-One: spodziewany w drugiej połowie roku.
Stanowi to strategiczny zwrot od ochrony upadających segmentów do stopniowego wzrostu — wprowadzenia nowych modeli do kategorii, w których Honda nie była wcześniej obecna.
Wyjątek: duży popyt na Type R
Podczas gdy standardowy Civic e:HEV może znajdować się pod presją ze względu na niski wolumen sprzedaży, rynek entuzjastów opowiada inną historię. Civic Type R pozostaje wyjątkowy. Honda zgłasza „przytłaczający popyt” na hot hatchbacka, a najnowsze serie wyprzedają się natychmiast. Ten sukces w niszowym segmencie samochodów osobowych o wysokich osiągach sugeruje, że choć samochody osobowe głównego nurtu walczą o przetrwanie, dedykowane modele sportowe nadal cieszą się znaczącą wartością marki i lojalnością klientów.
Wniosek
Honda realizuje dwutorową strategię: zachowanie ikon historycznych samochodów osobowych, aby zadowolić lojalnych fanów, a jednocześnie agresywną realokację zasobów w stronę szybko rozwijających się segmentów SUV-ów i nowych modeli. Chociaż Accord i Civic są na razie bezpieczne, ich długoterminowe przetrwanie będzie ostatecznie zależeć od tego, czy Honda znajdzie opłacalną „propozycję wartości” na rynku zdominowanym przez SUV-y.
