Kampanie przywoławcze są kluczową, choć frustrującą, częścią branży motoryzacyjnej. Służą jako niezbędne zabezpieczenie pomagające wyeliminować wady produkcyjne, zanim spowodują rozległe obrażenia. Od początku 2026 r. Hyundai Motor zainicjował osiem oddzielnych wycofań, które dotyczyły łącznie ponad 1,1 miliona pojazdów wszystkich gamy Hyundai i Genesis.
Zakres tych wycofań sięga od drobnych awarii elektronicznych po krytyczne awarie mechaniczne, które stanowią zagrożenie dla życia. Podkreśla złożoność nowoczesnej produkcji samochodów, od skomplikowanego oprogramowania deski rozdzielczej po fizyczne bezpieczeństwo siedzeń pasażerów.
Zakres problemu: poważne zagrożenia bezpieczeństwa
Najbardziej znaczący cios dla konsumentów nastąpił po dwóch dużych kampaniach związanych z Hyundai Palisade, jednym z najpopularniejszych modeli SUV-ów marki.
- Ryzyko nieprawidłowego zadziałania poduszek powietrznych: Pod koniec stycznia Hyundai wycofał do serwisu ponad 568 000 modeli Palisade poprzedniej generacji (2020–2025) z powodu usterki, która może powodować nieprawidłowe uruchomienie bocznych kurtyn powietrznych. Stwarza to znaczne ryzyko obrażeń w razie wypadku.
- Bezpieczeństwo tylnych siedzeń: Nowszy i poważny problem dotyczy Palisady 2026. Awaria elektrycznie sterowanych tylnych siedzeń została powiązana z tragicznym wypadkiem z udziałem dziecka. Problem uznano za tak poważny, że Hyundai wydał zakaz sprzedaży tego modelu, podczas gdy inżynierowie pracowali nad ostatecznym rozwiązaniem.
Oprócz pojedynczych modeli, w kwietniu ogłoszono dużą kampanię wycofania, która objęła prawie 294 000 pojazdów (w tym Genesis G90 i Hyundai Ioniq 6). Przyczyną są zapięcia pasów bezpieczeństwa, które mogą się odczepić, co bezpośrednio pogarsza działanie systemów zabezpieczających pasażerów.
Kalendarium kampanii wycofania w 2026 r. (stan na 14 kwietnia)
Poniżej znajduje się lista konkretnych wycofań ogłoszonych w tym roku przez Hyundai, uporządkowana według dat:
Styczeń 2026: Elektronika i poduszki powietrzne
- 16 stycznia: Problemy z wyświetlaniem deski rozdzielczej wpływające na około 83 877 luksusowych modeli Genesis (G80, GV60, GV70, GV80).
- 23 stycznia: Nieprawidłowe uruchomienie bocznych kurtyn powietrznych w 568 576 modelach Palisade (2020–2025).
- 27 stycznia: Problemy z wyświetlaczem tablicy przyrządów wpływające na 41 651 jednostek w wielu modelach, w tym Tucson, Ioniq 5, Kona, Palisade, Santa Cruz, Santa Fe i Sonata.
Luty 2026: Akumulatory i układ kierowniczy
- 6 lutego: Specjalne wycofanie 27 pojazdów elektrycznych (Ioniq 5 i Ioniq 9) ze względu na ryzyko pożaru akumulatora wysokiego napięcia.
- 6 lutego: Utrata kontroli nad kierownicą z powodu pękniętych zwrotnic w 4555 modelach Hyundai Kona.
Marzec 2026: Fotele i systemy zabezpieczające
- 17 marca: Elektryczne tylne siedzenia, które mogą ścisnąć pasażerów; 61 097 2026 Dotyczy jednostek Palisade.
- 20 marca: Awaria wskaźnika ostrzegawczego pasów bezpieczeństwa wpływająca na 46,787 jednostki Palisade 2026.
Kwiecień 2026: Bezpieczeństwo konstrukcji
- 6 kwietnia: Mocowania pasów bezpieczeństwa, które mogą się odłączyć; Dotyczy to 294 128 jednostek, w tym Genesis G90, Ioniq 6 i Santa Fe.
Ogólne trendy
Dane wycofania pojazdów za rok 2026 ujawniają, że Hyundai ma podwójną troskę: niezawodność oprogramowania/elektroniki (tablice przyrządów) i krytyczne bezpieczeństwo mechaniczne (poduszki powietrzne, układ kierowniczy i pasy). Podczas gdy niewielka liczba wycofań pojazdów elektrycznych wskazuje na problemy lokalne, duża liczba wycofań elementów konstrukcyjnych i systemów zabezpieczających (pasów i poduszek powietrznych) podkreśla wysoki poziom odpowiedzialności firmy za utrzymanie standardów bezpieczeństwa.
Wniosek: Ze względu na różne usterki bezpieczeństwa, które dotykają ponad milion pojazdów, Hyundai przechodzi obecnie okres kontroli regulacyjnej i mechanicznej, szczególnie w przypadku najpopularniejszych modeli SUV-ów.
