Мир спортивных автомобилей скорбит. После десятилетия славы и восхищения британский родстер Jaguar F-Type уходит в историю, уступая место новой эре электромобилей в линейке Jaguar. Это не просто уход с рынка – это прощание с одним из величайших воплощений автомобильной мечты Соединенного Королевства.
Чтобы достойно проводить легенду, мы отправились в последнюю совместную поездку на F-Type. Проселочные дороги, автострады и городские лабиринты – все это стало частью нашего прощального танца с этим автомобилем. И именно за эти выходные мы окончательно убедились: мир лишается одного из последних универсальных автомобилей эпохи 2010-х.
Бессмертная Красота
Даже спустя годы после своего дебюта, F-Type не теряет своей чарующей красоты. Будь то первоначальная версия или обновленная модель 2019 года, каждая линия этого автомобиля – это поэма о классических пропорциях родстера, дополненная изящными современными акцентами. Прохожие неизменно останавливались, чтобы полюбоваться на него, словно завороженные его скульптурной формой. Особое очарование у меня вызывает задняя часть: стремительные фонари и четкие четырехугольные наконечники выхлопных труб – это то, что делает F-Type одним из самых красивых автомобилей XXI века.
Внутренний Мир
Интерьер Jaguar F-Type, конечно, не столь революционен, как его экстерьер. Дизайн, словно застывший в начале 2010-х, с физическими кнопками, расположенными порой не совсем логично, может показаться устаревшим. Но это лишь придает ему шарм винтажной элегантности. В отличие от современных конкурентов с их сложными многоуровневыми меню, F-Type предлагает простоту и интуитивность. Здесь нет необходимости копаться в семи подменю, чтобы найти охлаждение сидений или настроить круиз-контроль – все находится под рукой, доступно и надежно.
Единственное, что действительно выбивается из общей гармонии – это экраны. Цифровой дисплей приборной панели имитирует аналоговые циферблаты, но не предлагает богатой информации. 10-дюймовый информационно-развлекательный экран уже несколько поколений отстает от современных стандартов, медленнее и менее отзывчивый. Спасают ситуацию Apple CarPlay и Android Auto, работающие стабильно (хотя и через провод).
Тем не менее, F-Type остается приятным местом для водителя. Сиденья комфортные и регулируются с легкостью, аудиосистема радует четкостью звука, а обзорность отличная. Я мог бы провести в нем целые дни – и это я и сделал за эти выходные.
Сердце Легенды: V8
Тест-драйв был посвящен F-Type P450 R-Dynamic, самой доступной версии на 2024 год (V6 ушел из линейки еще в 2019 году). И именно эта версия – вершина совершенства F-Type. Под капотом скрывается легендарный 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, работающий в тандеме с восьмиступенчатым автоматом и передающим мощь на задние колеса – та самая комбинация, которая покорила мир еще в 2013 году.
444 лошадиные силы – это не предел для этого двигателя. Он войдет в историю как один из величайших V8 нашего времени. Хриплый рев и четкий треск выхлопа, которые разносились по сети в 2013 году, стали символом заводской музыки. И спустя более десяти лет эти звуки пробуждают нейроны мозга так, как не могут другие выхлопные системы. Возможно, это связано с тем, что F-Type, будучи старым добрым “классиком”, не поддался современным нормам шумоподавления – по крайней мере, так подсказывают мои уши.
Выбор заднеприводной компоновки оказался верным. Последний полноприводный F-Type R, на котором я ездил, был безусловно быстрым, но терял управляемость под нагрузкой. На пределе скорости чувствовалось неустойчивость и перегруженность, а последовательность действий была нарушена. С этой заднеприводной версией все иначе – здесь царит баланс, который просто логичен.
С массой в 3760 фунтов и более мягкой подвеской F-Type не столь маневренен, как Porsche 911, но удовольствие от вождения остается неизменным. Даже если ограничения скорости не самые высокие, ветер в волосах и рокот выхлопа компенсируют это сторицей.
Универсальность с Душой
Мягкая подвеска – одно из главных достоинств F-Type. Несмотря на немалую массу, комфорт езды просто поражает. Возможно, это самый комфортный спортивный автомобиль, который мне довелось испытать. Даже на разбитых дорогах Нью-Йорка он не трясёт и не передаёт все неровности на кузов. Это единственный в своем классе автомобиль, который я мог бы рассматривать как ежедневный драйвер в таких условиях. Он превосходит по комфорту даже некоторые внедорожники, с которыми мне приходилось сталкиваться.
В то же время, F-Type не претендует на звание самого отзывчивого автомобиля в мире. Рулевое управление хорошее, но слегка отдаленное, а тормоза – просто великолепны. Настройки минимальны: обычный, спортивный и режим для дождя. Изменения касаются только отклика дроссельной заслонки и поведения автомата при удержании передач. Но именно эта универсальность, сочетающаяся с настоящим стилем и одним из лучших звуков выхлопа на рынке, делает F-Type особенным.
Прощай, F-Type. Мы будем помнить тебя как легенду, которая оставила неизгладимый след в истории автомобильного искусства.
Конкуренты
- Porsche 718 Boxster
- BMW Z4
- Chevrolet Corvette
