Os compradores de carros novos na Austrália estão enfrentando um obstáculo. Eles entregam as chaves para reparos, esperam seis semanas e não recebem nada. Ou pior. Um reembolso que leva 18 meses. A Revisão Buchan pede uma grande revisão da Lei do Consumidor australiana porque as regras atuais estão falhando tanto com os revendedores quanto com os motoristas.
Isto não é apenas um resmungo. É uma ruptura estrutural. Principalmente com veículos elétricos.
Por que é tão difícil encontrar peças de reposição para veículos elétricos na Austrália?
A escassez atinge mais fortemente as marcas mais novas. Especificamente, fabricantes chineses de EV como BYD, Denza e Xpeng.
Os revendedores enfrentam atrasos para diagnósticos simples. Até seis semanas só para ver o que há de errado. Então eles precisam de uma parte. Se for uma bateria? Você não pode transportá-lo por via aérea. Essa espera se estende por meses.
“Isso é parcialmente atribuído aos longos tempos de espera – especialmente aqueles que não podem ser transportados por via aérea, como baterias.”
Se um carro ficar parado por muito tempo sem conserto, ele se qualifica para uma recompra. Mas então o que? Os consumidores esperam mais 18 meses pelo seu dinheiro.
Os revendedores estão presos. A lei diz que eles devem consertar os defeitos. Os fabricantes fornecem as peças e suporte técnico. Se a cadeia de suprimentos avança lentamente, o revendedor leva o golpe. Eles absorvem custos de empréstimos de automóveis. Os fabricantes não pagarão. Assim, os revendedores param de aceitar trabalhos sem garantia em carros que não venderam.
O cliente está preso. Sem carro. Sem dinheiro. Sem respostas.
Como as novas marcas prejudicam o mercado automotivo australiano
A Austrália é pequena em vendas, mas enorme em opções. Cerca de 1,2 milhão de carros novos foram vendidos aqui. Mais de 70 marcas competindo por esses assentos. Compare isso com 23 milhões na China ou 16 milhões nos EUA. Temos mais opções per capita do que quase qualquer pessoa.
Essa onda de novos participantes muda o jogo. Denza. Muito bem. IM Motores. GAC. Em breve. A BYD quase se iguala à Toyota.
A BYD vendeu apenas 243 carros a menos que a Toyota em junho de 2032? Não – junho de 2026? Espere, vamos nos ater aos fatos. A BYD estabeleceu seu submarino australiano em 2022. Vendido localmente no ano seguinte. Em meados de 2023 (ou sempre que essa paridade atingir), a lacuna foi reduzida. Recentemente, a BYD prometeu reembolso a 1.265 clientes que compraram veículos listados como modelos 2026. Eles foram realmente construídos em 2025? Um erro de administração. Mas um grande problema.
A Xpeng trocou de distribuidor local da TrueEV em abril de 2026. Deixou os clientes esperando pelas promessas de reembolso feitas pelo antigo importador. Xpeng está atualmente em tribunal com TrueEV. Isso importa? Não para o motorista. A Xpeng Australia confirmou que pagará. Eles honraram o acordo apesar da confusão jurídica.
Nem toda marca funciona bem. A AADA afirma que alguns fabricantes ignoram totalmente o processo. Eles não se envolvem. Eles não respondem. As regras são ambíguas. Procedimentos pouco claros. Os custos disparam para as empresas. Os tribunais ficam entupidos.
Sean Hanley, ex-vice-presidente da Toyota Austrália, previu isso. Em 2025, ele alertou a CarExpert.
“Minha convicção é que a velocidade de chegada ao mercado… é repleta de perigos porque as pessoas ainda… valorizam a qualidade.”
Velocidade não é tudo. A durabilidade é. A confiabilidade é importante. Essas marcas chinesas estão testando quanto tempo leva para que o tiro saia pela culatra. Os problemas surgem depois de dois ou três anos. A confiabilidade da bateria diminui. Falhas de software.
Onde está a solução?
O CEO da AADA, James Voortman, não mede palavras. “As leis do consumidor da Austrália não estão cumprindo.”
Os fabricantes internacionais tratam a Austrália como uma reflexão tardia. Ou pior, um campo de testes do qual eles podem sair se as coisas ficarem difíceis. Eles não estão envolvidos com os processos legais locais.
Os revendedores absorvem o choque. Eles perdem dinheiro com carros emprestados pelos quais não são reembolsados. Eles passam semanas esperando por peças que não conseguem. Eles arriscam sua reputação consertando um carro que ficou parado por meses.
Existe uma maneira melhor? Talvez. Mas agora? Você espera. Você paga. Você espera que a bateria não seja a peça quebrada. Porque se for, você está voando. Literalmente. O frete aéreo não é uma opção para embalagens pesadas.
