A Honda Austrália não esperou que o entusiasmo diminuísse. Eles divulgaram as especificações completas do Prelude de sexta geração hoje. Um cupê híbrido. O preço é de US$ 65 mil. Vá embora. Sem taxas ocultas. Apenas um nível de acabamento. Você escolhe a tinta, você escolhe os extras. É isso.
Parece um Civic. Ele compartilha a plataforma do Civic. Na verdade, é menor que o Civic em todos os sentidos. Distância entre eixos mais curta. 2.605 mm em comparação com os 2.735 mm do hatchback. Mas os ossos? Esses são especiais. A Honda pegou a suspensão dianteira e os amortecedores adaptativos direto do Civic Type R. O hardware hot hatch. Em um grande híbrido de turismo.
O estoque já está nos showrooms. A Honda quer mover 500 deles este ano. Uma peça de nicho. Um retorno de chamada. O Prelude original saiu da Austrália em 2001. Na época, custava US$ 50.209. Ajustar pela inflação? Isso é quase US$ 96.000 hoje. Então, por US$ 65 mil, isso é um acordo? Ou apenas um tipo diferente de armadilha.
A unidade. E o barulho.
É tração dianteira. Sempre foi. Agora é um híbrido. Obtido diretamente do hatch Civic. Um motor de ciclo Atkinson de 2,0 litros emparelhado com dois motores elétricos. Saída combinada? 135 kW. 315Nm. Enviado apenas para os pneus dianteiros.
Não há caixa de câmbio. Não é de verdade. A Honda construiu um simulador que eles chamam de ‘S+ Shift’. Ele imita um automóvel de oito velocidades. Você usa os remos do volante para acionar o efeito. Parece afiado. Ou tenta.
Preocupado que pareça um elevador? Honda adicionou controle de som ativo. Ele emite um rugido de motor falso. Sincronizado com os RPMs.
“Um som poderoso do motor em sincronia com o RPA do motor”
É sintético. Claro que é. Mas isso importa? Talvez. Provavelmente não.
Dimensões e manutenção
A garantia é tarifa padrão da Honda. Cinco anos. Quilômetros ilimitados. A bateria chega a oito. Mantenha-o em um revendedor para manutenção e você estenderá esse período para oito anos no total.
Os intervalos de manutenção são anuais. Ou a cada 10.000 quilômetros. Custa US$ 199 por visita durante os primeiros cinco anos. Barato o suficiente. O chassi exige cuidados. Esses amortecedores Tipo R não são feitos para buracos.
Redes de segurança
ANCAP ainda não travou isso. Euro NCAP também. Mas a pilha de software é padrão. Sensor Honda. Suíte completa.
- 10 airbags. Em todos os lugares. Joelhos incluídos.
- Frenagem autônoma de emergência.
- Cruzeiro adaptativo.
- Monitoramento de ponto cego.
- Assistência a engarrafamentos.
É um carro seguro. Tecnicamente. Ele tem todas as caixas marcadas para sistemas modernos de assistência ao motorista. Frenagem pós-colisão? Sim. Mitigação de aceleração não intencional? Também sim.
O que há dentro
A cabine é toda de luxo híbrido. Ligas de 19 polegadas. Brembo freia na frente. Um cluster digital de 10,2 polegadas. Uma tela de infoentretenimento de 9 polegadas. Google integrado. CarPlay sem fio. Android Auto.
Os bancos são de couro aquecido com padrão houndstooth. Distintivo. Um pouco dos anos 80? Talvez. O volante tem fundo plano. Envolto em couro. Paddle shifters anexados. Para as engrenagens falsas.
O sistema de som é uma configuração Bose de 8 alto-falantes. O controle climático é de zona dupla. Os bancos traseiros são de tecido. Vidro de privacidade na parte traseira.
Custos e cores
Você pode enfeitar. Os acessórios somam-se rapidamente. Um conjunto de proteção contra intempéries custa US$ 370. Um spoiler da porta traseira custa US$ 990. Soleiras das portas iluminadas? Outros $ 990. Protetores de lama? $ 399.
Se você pular o cromo e o plástico, você simplesmente compra o carro. Cinco cores. Tudo grátis.
- Meteoróide Cinza
- Corrida Azul
- Branco enluarado
- Cristal Preto
- Rali Vermelho
É um carro estranho. Um pequeno cupê com grandes ambições. Construído em uma estrutura hatchback. Fingindo uma caixa de câmbio. Fazendo barulho eletronicamente.
Precisa ser real? O Prelude costumava ser cru. Este é com curadoria. Seguro. Eficiente. Caro.
Talvez seja esse o ponto.
