За рулем Ram 1500 RHO 2025 года промелькнуло меньше тридцати секунд, как мой штурман, словно гонщик из легендарных ралли-кроссов, вскричал: “Давай быстрее! Полный газ! Здесь можно разгоняться!”. И он был прав. Этот пикап – не просто зверь производительности, а танец грации и силы на бездорожье, где невероятные скорости кажутся естественным продолжением его сущности. Однако, как мудро гласит любой ветеран подобных испытаний, первый круг трассы – это изучение, осторожная акклиматизация к лабиринту холмов, могул и крутых виражей гравийного карьера Holly Oaks ORV, преобразованного в настоящий оф-роуд парк севернее Детройта. Моя задача – не соскользнуть с 15-метрового уступа, едва помещаясь на узкой, словно выкованной из стали, 88-дюймовой колесной базе RHO.
Возможности этого монстра грандиозны, но большинство покупателей RHO, скорее всего, не станут исследовать их в полном объеме. И им нет на то причин. Ведь эти внедорожные таланты – это не просто экзотика, а дополнительный бонус, переливающийся в повседневной эксплуатации на асфальтовых магистралях Америки. На самом деле, на сегодняшний день RHO может претендовать на звание лучшего полутонного пикапа для ежедневных поездок – комфортабельного и уверенного коня для городских джунглей.
Прыжок Феникса: Воздух и Уверенность
Да, RHO прыгает не хуже предшественника TRX, а может быть, даже лучше. Его силовой агрегат на 150 фунтов легче, чем у прошлого поколения Hemi, словно птица, обретя облегченную конструкцию для стремительного полета. Подвеска сохранила свою легендарную ход – 330 и 356 мм впереди и сзади соответственно, с амортизаторами Bilstein e2 Blackhawk во главе арсенала. Но фирменная система Active Terrain Dynamics перенастроена для более эффективного использования на легком RHO, ее реакция стала молниеносной, измеряемой миллисекундами.
Во время полета система, подобно гениальному пилоту, распознает полное растяжение подвески, как и в TRX. Но новинкой для RHO стал “Air Attitude” – интеллектуальный контроль угла наклона, который заранее настраивает амортизаторы для идеальной посадки во время прыжка. Даже мощность двигателя снижается в воздухе, исключая риски повреждения агрегата и неожиданной тяги от неосторожного нажатия педали газа. Даже если RHO слегка “потеряет форму” в момент взлета, его 2800-килограммовый вес гарантирует мягкое приземление на твердую землю благодаря продуманной системе. Именно это и продемонстрировалось во время одного из моих шести прыжков – легкий наклон влево при приземлении с переднего колеса со стороны водителя не вызвал ни малейшей рывков, лишь подчеркнув плавность хода.
Танцующий Гигант: Уверенность на любой скорости
Езда по бездорожью на скоростях свыше 96 км/ч на гравийной трассе обычно превращается в борьбу за контроль. На RHO же это – танец уверенности и маневренности. Режим Baja, упрощающий настройки тяги и устойчивости (75% мощности на заднюю ось), делает управление на высоких скоростях невероятно комфортным. Да, он все еще требует внимания, но легкие корректировки руля направляют RHO в нужное русло, а подвеска (в тандеме с системой стабилизации) берет на себя остальное. Я был поглощен абсурдной легкостью этой стремительной езды, ощущая, как RHO словно скользит по пересеченной местности, сохраняя равновесие и послушность.
Это не значит, что покупатели RHO (за 71 990 долларов с полным приводом) будут ежедневно гонять по бездорожью. Ram сам признает это. Однако, создавая подвеску, способную на такие подвиги, они одновременно подарили миру пикап исключительной комфортабельности для ежедневных поездок. Выехав за пределы гравийного карьера на короткую экскурсию по юго-востоку Мичигана, RHO предстал таким же расслабленным и послушным, как роскошный седан. Даже агрессивные 35-дюймовые Goodyear Wranglers не нарушали тишины в салоне. Та же адаптивная подвеска, гасящая удары приземления, волшебным образом сглаживала неровности асфальта. Торможение и крен кузова сведены к минимуму.
Интерьер: Роскошь с Отличительной Подписью
Салон RHO мало чем отличается от любого другого Ram 2025 года, за исключением отделочных вариантов и двух характерных элементов: страницы “Производительность” в информационно-развлекательной системе и стильной таблички RHO на центральной консоли с выгравированным VIN – уникальным идентификатором каждого экземпляра. Добавим сюда 12,3-дюймовый дисплей водителя, 14,5-дюймовый центральный экран для портретной съемки и 10,3-дюймовый дисплей для пассажиров – и интерьер превращается в симфонию комфорта и функциональности, где роскошь не выглядит навязчивой, а гармонично вплетается в практичность.
Исключительность RHO кроется в его сердце – мощном 3,0-литровом рядном шестицилиндровом турбодвигателе Hurricane. Единственный выбор для RHO, он обеспечивает плавность хода, недостижимую для многих конкурентов. 540 лошадиных сил и 521 фунт-фут крутящего момента – та же цифра, что и у более дорогих Limited и Tungsten, но Ram намекает на скрытый потенциал благодаря большому воздухозаборнику под капотом RHO, подающему холодный воздух. Выхлопная система тоже настроена специально для него, хотя без громких заявлений о сверхмощности за пределами заявленных 540 л.с. Ранее, тестируя Ram 1500 Limited с этим же мотором, я не заметил существенных различий в динамике. Однако, отсутствие мгновенного “укуса” V-8, характерного для TRX Hellcat, временами ощущалось на гравийной трассе во время стремительных подъемов – небольшая задержка турбонаддува слегка притупляла драйв.
Но разве это критично для целевой аудитории RHO? Они ценят комфортную посадку, мощь, массажные сиденья, систему управления без рук и понимают, что получают роскошный пикап, способный без страха покорять бездорожье. И именно это они получат: плавность хода, спортивный разгон, просторный салон, грузоподъемность 3800 кг, расход топлива (15 миль на галлон – не самый худший показатель в классе) и, главное, ощущение лучшего ежедневного водителя в сегменте полноразмерных пикапов.
Итог: Симфония Силы и Утонченности
Ram 1500 RHO – это не просто мощный автомобиль, это синтез. Он – танец грации и силы на бездорожье, воплощение комфорта для ежедневных поездок и яркий пример того, как роскошь может гармонично сочетаться с безграничными возможностями. Это пикап, который не боится ни ухабистых дорог, ни изысканных салонов – настоящий джентльмен-авантюрист современности.
