Рио-Гальегос, Аргентина, вот-вот станет стартовой площадкой для беспрецедентного события. 9 апреля стартует Экспедиция «Зелёный маршрут», отмечая первый крупный рейд, полностью посвящённый электромобилям. Это не спринт на короткую дистанцию. Это тяжёлый путь протяжённостью 4786 километров, который растянется на 20 дней.
Стартовый список отличается разнообразием. Здесь представлены легковые автомобили, мотоцикл и даже электровелосипед, готовые покорить южноамериканский ландшафт. Мероприятие организовано компанией Atypik Travel Organisation (ATO), обладающей серьёзным опытом. Они уже проводили Trophée Paris-Péкин и Raid des Andes. На этот раз они тестируют возможности чистой энергии в самых отдалённых районах континента.
Почему этот электрорейд имеет значение
Поддержка мероприятия глубока и многогранна. Французская компания по производству солнечной энергии Sojasun поддерживает эту инициативу. Николя Уло, министр экологического и солидарного перехода Франции, дал проекту свой высокий патронаж. Через океан к проекту присоединилось и Министерство окружающей среды и устойчивого развития Аргентины.
Цель состоит не просто в вождении. Цель — доказать, что электромобильность может работать в диких условиях, где инфраструктура полностью отсутствует. Логистика спроектирована с учётом экологической ответственности. Никаких кемпингов-бивуаков. Никаких доставленных заранее упакованных блюд.
Рейд обещает модель логистики, которая является по-настоящему экологически ответственной, отдавая приоритет местному размещению и питанию для минимизации образования отходов.
Участники будут останавливаться в местном жилье. Они будут питаться местной едой. Поток отходов сведён к абсолютному минимуму. Это логистическая головоломка, которую традиционные ралли-рейды редко берутся решать.
Стартовый список: автомобили, мотоциклы и велосипеды
Кто на самом деле поведёт эти машины в неизвестность?
Tesla Model S 85
За рулём Tesla — Эрик Луазо. Луазо не просто автомобильный энтузиаст. Он организатор мероприятия и элитный спортсмен. В 1986 году он выиграл Чемпионат мира по многокорпусным судам. Он также альпинист. Он умеет справляться с давлением и суровыми условиями. Model S 85 — проверенный электромобиль, но протолкнуть его через 4786 километров аргентинских пампасов и гор — это совершенно другая задача.
Renault Zoé ZE40
От французского автопрома участвует Renault Zoé ZE40. Его пилотирует аргентинская пара, управляющая фотоэлектрическими фермами. Их участие символично не менее, чем соревновательно. Они живут жизнью возобновляемой энергии каждый день. Они знают о проблемах солнечной энергии и о том, как она интегрируется в сеть, — и теперь, на дороге.
Мотоцикл ZERO DS
Двухколёсный транспорт представлен электромотоциклом ZERO DS. Пилотом выступает Бастьен Ие, профессиональный райдер в дисциплине триал. Триал требует точности и баланса. Езда на электровелосипеде с мгновенным крутящим моментом и иным распределением веса добавляет сложности. Речь идёт не только о запасе хода; речь идёт об управляемости.
Matra i-Step Tour XT S
Замыкает стартовый список электровелосипед Matra i-Step Tour XT S. За рулём этого велосипеда будет представитель Sojasun. Это напоминание о том, что зелёный переход
Почему электрический рейд в Аргентине опирается на переработанное кулинарное масло
Маршрут напряжённый. Десять девять этапов. В среднем 250 километров между каждым. Перед вами 400 километров чистого грунтового трека. Трасса начинается на самом юге, пролегая вдоль Анд по легендарной Ruta 40, поднимаясь на север до Сальты.
Для автомобильного ралли-рейда такое расстояние кажется небольшим. Но проблема не в дистанции. Проблема в инфраструктуре.
В Аргентине нет сети зарядных станций для электромобилей. По-настоящему нет. Так как заставить двигаться 100% электромобилей, не подключая их к несуществующей электросети?
Организаторы не пытались исправить ситуацию с электросетью. Они построили свою собственную.
Под рукой находятся портативные зарядные станции мощностью 22 кВт. Заключены соглашения с местными муниципалитетами в каждом городе остановки, предоставляющие доступ к их электросетям. Эти подключения используют трёхфазные розетки на 32 А. Но есть нюанс: после гонки эти порты будут открыты для общественности. На более длинных участках предусмотрены частичные зарядки.
А теперь — система резервирования.
Если автомобиль останется без заряда на открытой дороге, команда поддержки имеет запасной вариант. Два генератора. Они работают на переработанном растительном масле.
Это не просто благотворительность. Это инженерные данные.
The Green Expedition задумана как технический вызов в экстремальных условиях. Техника будет подвергаться суровым испытаниям. Перепады высот достигают 3 000 метров. Температурные колебания жесточайшие.
Такая среда выявляет то, что невозможно обнаружить на контролируемой трассе. Она проверяет механическую устойчивость. Она испытывает электронику на прочность. Она доводит химический состав батарей до предела.
Производители получают ценные данные из-за таких нагрузок.
Но данные — не единственный фактор. Управление запасом хода имеет решающее значение. Участники должны освоить эко-вождение. Нельзя просто давить на педаль газа в пол. Нужно думать о каждом ватте.
Это приключение далеко от традиционных ралли-рейдов. Эти мероприятия оставляют тяжёлый экологический след. Это же пытается оставить его нулевым.
Удачи участникам. Главный вопрос в том, выдержит ли эта модель давление хайпа. Или же она станет лишь сноской в истории электромобильных гонок.
