Ріо-Гальєгос, Аргентина, ось-ось стане стартовим майданчиком для безпрецедентної події. 9 квітня стартує Експедиція «Зелений маршрут», відзначаючи перший великий рейд, повністю присвячений електромобілям. Це не спринт на коротку дистанцію. Це важкий шлях завдовжки 4786 кілометрів, який розтягнеться на 20 днів.
Стартовий список відрізняється різноманітністю. Тут представлені легкові автомобілі, мотоцикл і навіть електровелосипед, які готові підкорити американський ландшафт. Захід організований компанією Atypik Travel Organisation (ATO), яка має серйозний досвід. Вони вже проводили Trophée Paris-Pekin та Raid des Andes. Цього разу вони тестують можливості чистої енергії у найвіддаленіших районах континенту.
Чому цей електрорейд має значення
Підтримка заходу глибока та багатогранна. Французька компанія із виробництва сонячної енергії Sojasun підтримує цю ініціативу. Ніколя Уло, міністр екологічного та солідарного переходу Франції, дав проекту свій високий патронаж. Через океан до проекту приєдналося і Міністерство довкілля та сталого розвитку Аргентини.
Мета полягає не просто у водінні. Ціль — довести, що електромобільність може працювати в диких умовах, де інфраструктура повністю відсутня. Логістику спроектовано з урахуванням екологічної відповідальності. Жодних кемпінгів-бівуаків. Жодних доставлених заздалегідь упакованих страв.
Рейд обіцяє модель логістики, яка є по-справжньому екологічно відповідальною, віддаючи пріоритет місцевому розміщенню та харчуванню для мінімізації утворення відходів.
Учасники зупинятимуться у місцевому житлі. Вони харчуватимуться місцевою їжею. Потік відходів зведений до абсолютного мінімуму. Це логістична головоломка, яку традиційні ралі-рейди рідко беруться вирішувати.
Стартовий список: автомобілі, мотоцикли та велосипеди
Хто насправді поведе ці машини до невідомості?
Tesla Model S 85
За кермом Tesla – Ерік Луазо. Луазо – не просто автомобільний ентузіаст. Він організатор заходу та елітний спортсмен. У 1986 році він виграв Чемпіонат світу з багатокорпусних суден. Він також альпініст. Він уміє справлятися з тиском та суворими умовами. Model S 85 – перевірений електромобіль, але проштовхнути його через 4786 кілометрів аргентинських пампасів та гір – це зовсім інше завдання.
Renault Zoé ZE40
Від французького автопрому бере участь Renault Zoé ZE40. Його пілотує аргентинська пара, яка керує фотоелектричними фермами. Їхня участь символічно не менша, ніж змагальна. Вони живуть життям відновлюваної енергії щодня. Вони знають про проблеми сонячної енергії та про те, як вона інтегрується в мережу, і тепер на дорозі.
Мотоцикл ZERO DS
Двоколісний транспорт представлений електромотоциклом ZERO DS. Пілотом виступає Бастьєн Іє, професійний райдер у дисципліні тріал. Тріал вимагає точності та балансу. Їзда на електровелосипеді з миттєвим моментом, що крутить, і іншим розподілом ваги додає складності. Йдеться як про запас ходу; мова йде про керованість.
Matra i-Step Tour XT S
Замикає стартовий список електровелосипед Matra i-Step Tour XT S. За кермом цього велосипеда буде представник Sojasun. Це нагадування про те, що зелений перехід
Чому електричний рейд в Аргентині спирається на перероблену кулінарну олію
Маршрут напружений. Десять дев’ять етапів. У середньому 250 км між кожним. Перед вами 400 кілометрів чистого ґрунтового треку. Траса починається на самому півдні, пролягаючи вздовж Анд легендарною Ruta 40, піднімаючись на північ до Сальти.
Для автомобільного ралі-рейду така відстань видається невеликою. Але проблема не в дистанції. Проблема у інфраструктурі.
В Аргентині немає зарядних станцій для електромобілів. По-справжньому ні. Тож як змусити рухатися 100% електромобілів, не підключаючи їх до неіснуючої електромережі?
Організатори не намагалися виправити ситуацію із електромережею. Вони збудували свою власну.
Під рукою знаходяться портативні станції зарядні потужністю 22 кВт. Укладено угоди з місцевими муніципалітетами у кожному місті зупинки, що надають доступ до їх електромереж. Ці підключення використовують трифазні розетки на 32 А. Але є нюанс: після перегонів ці порти будуть відкриті для громадськості. На довших ділянках передбачені часткові зарядки.
А тепер – система резервування.
Якщо автомобіль залишиться без заряду на відкритій дорозі, команда підтримки має запасний варіант. Два генератори. Вони працюють на переробленому рослинному маслі.
Це не просто благодійність. Це інженерні дані.
The Green Expedition задумана як технічний виклик в екстремальних умовах. Техніка піддаватиметься суворим випробуванням. Перепади висот досягають 3000 метрів. Температурні коливання найжорстокіші.
Таке середовище виявляє те, що неможливо виявити на контрольованій трасі. Вона перевіряє механічну стійкість. Вона випробовує електроніку на міцність. Вона доводить хімічний склад батарей до краю.
Виробники одержують цінні дані через такі навантаження.
Але дані – не єдиний фактор. Управління запасом ходу має вирішальне значення. Учасники мають освоїти еко-водіння. Не можна просто тиснути на педаль газу на підлогу. Потрібно думати про кожен ват.
Ця пригода далека від традиційних ралі-рейдів. Ці заходи залишають тяжкий екологічний слід. Це ж намагається залишити його нульовим.
Успіхів учасникам. Головне питання в тому, чи ця модель витримає тиск хайпа. Або вона стане лише виноскою в історії електромобільних перегонів.
