Китайський автовиробник Chery розширює свою присутність в Австралії за допомогою ще одного бренду – iCar, що спеціалізується на незграбних позашляховиках. Запуск запланований на початок 2027 року, хоча сама назва під питанням: проблеми з товарними знаками можуть змусити компанію перейменувати бренд на “iCaur”, незважаючи на відсутність очевидного сенсу. Ця стратегія підкреслює унікальний підхід Chery порівняно з конкурентами, такими як GWM та GAC, які поєднують бренди під однією парасолькою.
Електрична спрямованість лінійки iCar
Запущений у 2023 році як бренд електромобілів (EV), iCar швидко додав у свій портфель електромобілі із розширеним запасом ходу (EREV). У Китаї автомобілі продаються під суббрендом Chery Fulwin, аналогічно до того, як моделі Omoda Jaecoo просуваються на внутрішньому ринку. Лінійка складається виключно з незграбних позашляховиків, популярного дизайнерського тренду в Китаї, що підтверджується моделями від GWM Tank та BYD Denza.
Базова модель iCaur V23 має довжину 4,22 м при колісній базі 2,735 м, що робить її трохи коротшою за Mazda CX-3, але з довшою колісною базою. Вона пропонує два варіанти силових установок: 100 кВт з одним двигуном та запасом ходу 360 км за циклом NEDC або 155 кВт з двома двигунами та запасом ходу 430 км. Більша V27, за розмірами порівнянна з Toyota LandCruiser 300 Series, оснащена 1,5-літровим турбованим двигуном у поєднанні з одним або двома електродвигунами. Вона забезпечує до 150 км запасу ходу за циклом NEDC. Третя модель, 03, також доступна на ринках, таких як Малайзія та Південна Африка.
Проблеми з товарними знаками та ринкова стратегія
Подання товарного знаку Chery iCaur зараз оспорюється Міжгалузевою конференцією з ремонту автомобільних зіткнень, яка має час до 16 березня, щоб надати докази. Ця суперечка підкреслює складності міжнародного брендингу, де навіть назви, що здаються довільними, можуть зіткнутися з юридичними перешкодами. Рішення компанії запускати окремі бренди – Chery, Omoda Jaecoo та незабаром Lepas – відрізняється від підходу інших китайських автовиробників. Chery прагне того, щоб її однойменний бренд увійшов до п’ятірки лідерів до 2027 року, а Omoda Jaecoo орієнтується на потрапляння до десятки найкращих.
Компанія захищає свою стратегію, стверджуючи, що західні ринки віддають перевагу жорсткій брендовій ієрархії (початковий рівень, масовий, преміум, люкс), тоді як китайські бренди працюють горизонтальніше. Такий підхід може дозволити Chery обійти певні ринкові обмеження та більш ефективно конкурувати.
“На західних ринках брендова ієрархія дуже вертикальна… але те, що ми бачимо у китайських брендів, набагато горизонтальніше.” – Лукас Харріс, операційний директор Chery Australia.
Це розширення сигналізує про амбіції Chery закріпитися на австралійському ринку, незважаючи на труднощі диференціації брендів та суперечки про товарні знаки.
