Ferrari робить ще один рішучий крок у бік підвищення продуктивності свого першого продукту на ринку високопродуктивних позашляховиків. Автовиробник представив конфігурацію Handling Speciale для Purosangue – пакет, розроблений для гострішого керування тим, що в Ferrari називають “FUV” (Ferrari Utility Vehicle).
Точна інженерія: більш різка динаміка
Хоча Purosangue вже отримав визнання за вміння поєднувати розкіш із продуктивністю суперкара, новий пакет робить акцент на точності. Основна мета – підвищити чуйність автомобіля, не жертвуючи комфортом класу Grand Touring, який робить преміальний позашляховик придатним для далеких поїздок.
Технічні покращення зосереджені у трьох ключових областях:
* Калібрування підвіски: Інженери переналаштували систему активної підвіски, щоб зменшити коливання кузова на 10 відсотків, що забезпечує більш стабільне проходження поворотів і більш контрольовану перерозподіл ваги.
* Покращене перемикання передач: Перемикання передач були оптимізовані для швидкості та агресивності. Це найбільш помітно в режимах “Manettino”, “Race” та “ESC Off”, а також коли обороти двигуна перевищують 5500 об/хв у повністю ручному режимі.
* Звуковий досвід: Ferrari також посилила звучання двигуна в салоні, щоб водій відчував тісніший зв’язок із силовим агрегатом V-12.
Естетичні відмінності
Позначення Speciale стосується не тільки продуктивності; воно також включає тонкі візуальні деталі, що дозволяють відрізнити ці моделі від стандартного Purosangue. Власники пакету Handling Speciale отримають:
– Нові колісні диски з алмазним огранюванням.
– Бічні захисні панелі із вуглецевого волокна.
– Насадки вихлопної системи у матовому чорному кольорі.
– Чорний логотип «Карець, що гарцює» на задній частині і напис Ferrari з сатиновим фінішом.
– Унікальну інтер’єрну табличку, що підтверджує конфігурацію.
Основи продуктивності
Незважаючи на ці доробки, механічне “серце” автомобіля залишається незмінним. Purosangue, як і раніше, покладається на свій потужний 6,5-літровий двигун V-12, що видає 715 кінських сил і 715 Нм крутного моменту (528 фунт-футів). Керує цією потужністю автоматична трансмісія з подвійним зчепленням, що дозволяє автомобілю розганятися від 0 до 100 км/год (60 миль/год) приблизно за 3,2 секунди.
Чому це важливо
Цей крок підкреслює загальну тенденцію в сегменті автомобілів ультра-люкс: прагнення до гіперспеціалізації. Оскільки ринок позашляховиків стає більш переповненим, такі виробники, як Ferrari, більше не задовольняються просто «хорошою» продуктивністю. Пропонуючи вузькоспеціалізовані пакети налаштування, вони дозволяють покупцям налаштовувати саму «душу» автомобіля, вибираючи між комфортним круїзером і агресивнішою машиною, орієнтованою на трек.
Хоча Ferrari не опублікувала конкретну вартість пакету Handling Speciale, він, безсумнівно, коштуватиме дорожче за базову ціну Purosangue, що становить приблизно 423 000 доларів.
Висновок
Пакет Handling Speciale перетворює Purosangue з висококласного розкішного позашляховика на більш точну машину, орієнтовану на водія. Тонко налаштувавши підвіску та перемикання передач, Ferrari успішно подолала розрив між практичністю та чистим спортивним азартом.
