Ford Ranger досі залишається найбільш продаваним автомобілем в Австралії, і це не дарма. Незважаючи на зростаючу кількість конкурентів, Ranger продовжує домінувати в сегменті пікапів, поєднуючи практичність із рівнем витонченості, з яким мало хто може зрівнятися. У цьому огляді ми зосередимося на версії Wildtrak 4×4 2026 року з подвійним турбонаддувом, яка скоро зникне, оскільки Ford припиняє випуск цього двигуна, що робить цей огляд критично важливим для оцінки класичної конфігурації.
Чому Ranger все ще має значення
Успіх Рейнджера не випадковий. Він ідеально поєднує в собі надійність і повсякденну придатність, що робить його однаково вдома як на будівельних майданчиках, так і на міських вулицях. З більш ніж 40 000 одиниць, проданих цього року, він обійшов навіть популярну Toyota HiLux, закріпивши свою позицію як найкращий вибір для австралійських покупців. Wildtrak особливо виділяється як універсальний автомобіль, хоча неминуче скасування двигуна додає потенційним покупцям відчуття терміновості.
Ціни та конкуренція
Подвійний турбонаддув Wildtrak 4×4 стартує з 69 890 доларів (без урахування дорожніх умов), що на 250 доларів більше, ніж минулого року. Це ставить його в пряму конкуренцію з Toyota HiLux Rogue ($71 530) і Isuzu D-Max LS-U+ ($68 000). У той час як HiLux має більш усталену репутацію надійності, Ranger забезпечує більш витончене водіння. Volkswagen Amarok, по суті оновлений дизайн Ranger, пропонує більш преміальну альтернативу, але за порівнянну ціну.
Всередині Wildtrak: комфорт і технології
Інтер’єр Wildtrak більше схожий на позашляховик, ніж на звичайний пікап, завдяки загальним компонентам з Everest. Чудова якість матеріалів із міцним пластиком, шкіряними вставками та непомітними деталями бронзового кольору. 12-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи (стандартний для Wildtrak) чутливий та інтуїтивно зрозумілий, із бездротовим віддзеркаленням смартфона та настроюваним інтерфейсом.
Кабіна практична, з достатньою кількістю речей, включаючи підстаканники, дворівневий бардачок і центральне відділення з бездротовою зарядкою. Пасажири заднього ряду отримують багато місця для ніг, хоча людям з високим зростом воно може здатися затісним. Кузов оснащений електричним ролетним тентом і розеткою на 400 Вт, що підвищує його функціональність.
Під капотом: бітурбодизель
Wildtrak оснащений 2,0-літровим чотирициліндровим подвійним турбодизельним двигуном потужністю 154 кВт і 500 Нм. Хоча він не такий потужний, як варіант V6, він забезпечує більш ніж достатню тягу для більшості завдань. Двигун чуйний і економічний, хоча йому не вистачає постійного повного приводу, який є у деяких конкурентів.
Ford стверджує, що витрата палива становить 7,6 л/100 км, але реальні показники ближчі до 8-9 л/100 км. 10-швидкісна автоматична коробка передач плавно перемикає передачі, але іноді може бути надто різким.
На дорозі: комфорт і можливості
Ranger Wildtrak забезпечує баланс між комфортом і можливостями. Підвіска добре поглинає нерівності без шкоди для стійкості. Рульове управління добре зважене та забезпечує гідний зворотний зв’язок.
Позашляхові можливості Ranger вражають завдяки блокуванню заднього диференціала, системі контролю спуску та повному приводу з можливістю вибору. Однак відсутність постійного повного приводу може обмежити його продуктивність на складній місцевості.
Вердикт: старанний працівник із витонченістю
Ford Ranger Wildtrak залишається одним із найкращих варіантів у сегменті пікапів, пропонуючи переконливе поєднання практичності, комфорту та можливостей. Незважаючи на те, що твін-турбо двигун незабаром буде припинено, він все ще потужний. Якщо ви шукаєте універсальний пікап, який зможе працювати і розважатися, варто звернути увагу на Wildtrak, особливо до того, як двигун вийде з експлуатації.
Ключові результати:
- Ranger Wildtrak забезпечує вишуканий досвід керування пікапом.
- Двигун з подвійним турбонаддувом все ще працює, хоча його незабаром буде припинено.
- Wildtrak забезпечує баланс між комфортом, можливостями та практичністю.
