Остання Mazda CX-5 є несподіваним прорахунком для бренду, відомого своєю динамікою водіння та якістю. Хоча модель третього покоління пропонує збільшений простір та знайомий дизайн, вона поступається у ключових областях, відчуваючись як деградація порівняно зі своїм попередником. Якість інтер’єру розчаровує, технології виглядають застарілими, а єдиний доступний варіант силового агрегату недостатньо потужний і недоопрацьований.
Знайоме обличчя, але глибші проблеми
Майже протягом десятиліття Mazda CX-5 була стабільним бестселером з більш ніж п’ятьма мільйонами одиниць, проданих по всьому світу з 2012 року. Нова модель зберігає стриману естетику бренду, уникаючи химерних дизайнів конкурентів, таких як Kia Sportage або Nissan Qashqai. Це привабливий позашляховик, але еволюція надто консервативна – і приховує глибшу регресію.
CX-5 трохи збільшився у розмірах, пропонуючи більше місця для ніг задніх пасажирів та значно більший багажник об’ємом 583 літри. Хоча доданий простір вітається, вузька кабіна та великий тунель обмежують реальний комфорт для трьох людей ззаду. Багажник практичний, з низьким відкриттям і сидіннями, що легко складаються, але в цілому він не здається досить особливим, щоб виділитися на переповненому ринку.
Спрощений інтер’єр та застарілі технології
Усередині CX-5 використовує мінімалістичний підхід, який видається дешевим, а чи не вишуканим. Фізичні елементи керування майже повністю видалені, залишаючи водіїв залежними від інтерфейсу з переважаючим сенсорним екраном. Це виглядає як міра зі скорочення витрат, що виділяє його не найкращим чином. Сенсорний екран розміром 12,9 дюйма (або 15,6 дюйма у вищих комплектаціях) працює на інформаційно-розважальній системі Mazda, яка включає Google Maps та Assistant, але вона повільна, а графіка виглядає застарілою.
Відсутність фізичних елементів керування кліматом особливо дратує, оскільки налаштування параметрів у русі незручне. Якість матеріалів також погіршилася: твердий пластик переважає, а тонкий шар шкіри на вищих комплектаціях лише маскує скорочення витрат.
Непереконливі характеристики та керованість
CX-5 доступний тільки з одним силовим агрегатом: 2,5-літровим атмосферним чотирициліндровим двигуном у парі з м’якою гібридною системою. З потужністю всього 140 кінських сил він здається недостатньо потужним і галасливим, розганяючись до 100 км/год. майже за 11 секунд. Шестиступінчаста автоматична трансмісія повільно реагує, що ускладнює обгін.
Підвіска стала м’якшою, але за рахунок керованості. CX-5 тепер більше крениться в поворотах і відчувається менш привабливим, ніж попередні моделі. Шум дороги також помітний на шосе, а кермо здається неприродним.
Розчаруючий пакет
Mazda CX-5 2026 – втрачена можливість. Незважаючи на збільшений простір, його посередній інтер’єр, застарілі технології та непереконливий силовий агрегат ускладнюють його рекомендацію у конкурентному сегменті. Якщо ви не затятий шанувальник Mazda, конкуренти, такі як Kia Sportage, Nissan Qashqai або Toyota RAV4, пропонують найкраще співвідношення ціни та якості та приємніший досвід водіння.
Ця модель здається кроком назад для Mazda, бренду, який колись віддавав пріоритет насолоди від водіння та якості. Нова CX-5 не є переконливим вибором, яким вона була раніше.
