Audi офіційно переглянула свою систему найменувань, замінивши давнє позначення A4 на нове – A5. І хоча назва натякає на традиційний седан, нова A5 насправді є п’ятидверний ліфтбек (або Sportback). Таке дизайнерське рішення підвищує практичність, але віддаляє автомобіль від класичного триоб’ємного силуету конкурентів.
Цей зсув відображає загальну тенденцію в люксовому сегменті до створення «чотирьохдверних купе» та ліфтбеків, які намагаються поєднати елегантність купе з практичністю універсала. Однак, як ми побачимо далі, остання еволюція Audi приносить стільки ж складнощів, як і інновацій.
Дизайн та вигляд
У порівнянні з різкими і чіткими лініями моделі A4, нова A5 відрізняється більш округленою, сучасною естетикою. Вона запозичує елементи дизайну у більшої A7, зокрема характерну суцільну світлову смугу задніх ліхтарів і анімовану світлову індикацію при блокуванні дверей.
Незважаючи на привабливий стиль, передня частина здається дещо «перевантаженою». Тестована базова модель була виконана в кольорі Firmament Blue – глибокому, приглушеному тоні, якому не вистачає яскравості більш експресивних кольорів. Примітно, що A5 побудована на новій платформі “Premium Platform Combustion (PPC)”, і, на відміну від її головних конкурентів – BMW 3 серії та Mercedes-Benz C-класу, – модель початкового рівня оснащується “переднім приводом”.
Інтер’єр: високі технології при сумнівній якості
Audi довгий час була еталоном розкоші інтер’єрів, але нова A5 є дивною сумішшю високотехнологічного оснащення і вибору матеріалів, що розчаровує.
Цифровий досвід
У спробі підлаштуватися під глобальні ринки (особливо Китай), де домінують панелі приладів з безліччю екранів, Audi впровадила систему з трьох дисплеїв:
* 14,5-дюймовий центральний сенсорний екран: Має чітку графіку, але страждає від структури меню, що вимагає часу на освоєння.
* 11,9-дюйна цифрова приладова панель: Надає основні дані, але в ній відсутній повноекранний режим карти, на який очікують багато водіїв.
* 10,9-дюймовий сенсорний екран пасажира: Призначений для керування навігацією або мультимедіа, хоча на практиці його корисність видається обмеженою.
Проблеми з матеріалами
Хоча салон виглядає сучасно, виконання позбавлене відчуття «преміальності», яким славиться Audi.
– Глянцеві чорні вставки: Широко використовуються на центральній консолі, стаючи магнітом для відбитків пальців та пилу.
– Якість матеріалів: У деяких зонах використовується текстурований пластик, який відчувається бюджетним, а деякі компоненти передньої панелі видавали виразний скрип під час тестів.
– Тактильні відчуття: Перехід на сенсорні елементи керування на кермі та керування кліматом через екран замінив фізичні кнопки на «пластикові» клацання, позбавлені відчуття розкоші.
Продуктивність та динаміка водіння
Тестована модель – це TFSI 150кВт, початковий рівень лінійки. З ціною, що перевищує 80 000 доларів, це дуже серйозна інвестиція для автомобіля з переднім приводом.
На дорозі
Враження від водіння сповнені протиріч:
* Комфорт ходу: Шасі чудово; воно впевнено та вишукано відпрацьовує нерівності та вибоїни.
* ** Рульове управління: ** Це слабке місце. Навіть у режимі «Dynamic» кермо не дає відчуття дороги, пропонуючи скоріше штучний опір, ніж реальний зв’язок із водієм.
Трансмісія: Семиступінчаста коробка передач з подвійним зчепленням працює плавно і швидко, хоча при повільному русі в пробках можуть виникати легкі вібрації.
* ** Ефективність: ** Реальні тести показали витрату палива на рівні 8,1 л/100 км при змішаному циклі, який зростає до 10,8 л/100 км в умовах щільного міського трафіку.
Технологічні збої
Хоча системи допомоги водію загалом працюють добре, траплялися інциденти «фантомного гальмування», коли автомобіль реагував на неіснуючі загрози. Але найбільше дратує камера заднього виду : вона страждає від сильного ефекту «рибячого ока» та помітної затримки зображення, що робить паркування складнішим, ніж має бути в автомобілі преміум-класу.
Вердикт
Audi A5 2026 – це автомобіль, що застряг між двома світами. Вона пропонує ультрасучасний, високотехнологічний салон та вишуканий хід, але при цьому страждає від непослідовної якості матеріалів та відсутності тактильного відгуку.
Хоча A5 успішно робить крок у бік цифрової інтеграції майбутнього, вона періодично втрачає ту преміальну душу, яка визначала її попередників.
Підсумок: Audi A5 – це стильний, перенасичений технологіями ліфтбек, який перевершує в комфорті ходу, але поступається в розкоші обробки інтер’єру та зворотного зв’язку рульового управління.
