Незалежний австралійський орган безпеки ANCAP вперше поставив під пильну увагу популярні американські повнорозмірні пікапи. Результати були неоднозначними: Ford F-150 посів перше місце, випередивши таких конкурентів, як Ram 1500, Toyota Tundra та Chevrolet Silverado.
Оцінка ANCAP була зосереджена на системах допомоги водієві (ADAS), які, по суті, є набором технологій, призначених для запобігання нещасним випадкам. Це перше дослідження «ADAS Safety Comparison Large Utilities» передбачало суворе тестування цих систем без проведення реальних краш-тестів. Важливо відзначити, що це перший випадок, коли ANCAP оцінює американські пікапи на предмет безпеки, і жодних фізичних краш-тестів жодного з транспортних засобів у групі не проводилося.
Рішення оцінити ці автомобілі випливає з їх швидко зростаючої популярності в Австралії. З 2019 року продажі повнорозмірних пікапів зросли більш ніж у 2,7 рази, досягнувши приблизно 22 500 одиниць на рік. Це зростання спонукало генерального директора ANCAP Карлу Хоорвег підкреслити важливість безпеки в цих великих транспортних засобах: «Великі транспортні засоби становлять більший ризик для інших учасників дорожнього руху, ніж легкові автомобілі… Найкращий спосіб зменшити потенційний ризик смерті та серйозних травм від великих транспортних засобів — забезпечити їхню ефективність у запобіганні аварій».
Додавши ще одну інтригу до цього порівняльного аналізу, ANCAP включив Toyota LandCruiser 70 Series. Незважаючи на те, що дизайн цього легендарного позашляховика значно поступається американським конкурентам, він пройшов кваліфікацію завдяки запланованому збільшенню його повної маси (ПВМ) понад 3500 кг у 2024 році.
Цікаво відзначити, що досвідчений LandCruiser зміг перевершити новий Chevrolet Silverado, незважаючи на те, що мав менше систем активної безпеки. ANCAP вважає це ключовим моментом для навчання та прагне розробити всеосяжну систему тестування, яка включатиме захист від аварій та видимість водія для майбутніх оцінок.
Сценарії тестування: погляд на оцінювання
Транспортні засоби були випробувані в Центрі передових автомобільних досліджень Аделаїди (AARC) поблизу Англез, штат Вікторія, де вони завершили 48 різних сценаріїв, призначених для тестування різних систем ADAS. До них належать такі типові ситуації з реального життя:
- Перехрестя в межах міста: Проїзд через перехрестя з іншими автомобілями та пішоходами.
- Пішохідні переходи: Уникнення зіткнення з пішоходами на дорозі.
- Сцени водіння заднім ходом: Виявляє та запобігає зіткненню з дітьми під час руху заднім ходом.
- Взаємодія з велосипедистами: Визначайте велосипедистів і належним чином реагуйте на них у різноманітних ситуаціях.
- Зіткнення ззаду: запобігає зіткненню ззаду під час наближення до транспортних засобів, що йдуть попереду або ззаду.
- **Зустрічі з мотоциклами: ** безпечне маневрування навколо мотоциклів.
Результати: Спектр показників безпеки
ANCAP використовує чітку систему оцінювання: платина (80-100%), золото (60-79%), срібло (40-59%), бронза (20-39%) або не рекомендовано (0-19%).
Ось як показали себе перевірені автомобілі:
- Ford F-150 Platinum SWB: отримав найвищу оцінку Platinum з 81% із сильним показником AEB, особливо в уникненні зіткнення ззаду, і відмінною продуктивністю в ситуаціях, пов’язаних із велосипедистами та мотоциклістами.
- Ram 1500: отримав поважний рейтинг Золото.
- Toyota Tundra & LandCruiser 79 Series: Обидві моделі мають оцінку Silver ; однак LandCruiser критикували за відсутність передових систем утримання смуги руху.
- Chevrolet Silverado 1500 LTZ: Найнижчий з рейтингом Бронза (27%), особливо гірший у сценаріях зіткнення автомобіля з велосипедом і допоміжних системах круїз-контролю. Незважаючи на те, що Silverado отримав базовий рейтинг AEB (від автомобіля до автомобіля), він продемонстрував недостатній захист для вразливих учасників дорожнього руху.
Початкова оцінка ANCAP розкриває можливості безпеки американських пікапів, висвітлюючи як сильні сторони, так і області для вдосконалення в цьому зростаючому сегменті ринку. Оцінка також підкреслює прагнення ANCAP постійно розвивати свою тестову базу, щоб гарантувати, що всі транспортні засоби, незалежно від розміру чи походження, відповідають дедалі суворішим стандартам безпеки.
