Компанія Ford публічно визнала, що її підрозділ електромобілів (EV), Ford Model e, продовжить зазнавати збитків у розмірі кількох мільярдів доларів щорічно щонайменше протягом наступних трьох років. Це визнання надійшло після приголомшливих збитків у розмірі 4,48 мільярда доларів у 2025 році та очікуваних збитків у розмірі 4–4,5 мільярда доларів у 2026 році. Компанія не розраховує на прибутковість свого EV-бізнесу до приблизно 2029 року, за словами фінансового директора Шеррі Хаус.
Масштаб збитків
За останні чотири роки, з моменту створення підрозділу Model e, Ford накопичив збитки на суму понад 16 мільярдів доларів. Незважаючи на амбітні початкові плани, поточний модельний ряд підрозділів складається в основному з Mustang Mach-E та E-Transit після ранньої зупинки виробництва F-150 Lightning. Така висока швидкість спалювання капіталу викликає питання про життєздатність EV-стратегії Ford у коротко- та середньостроковій перспективі.
Двигуни внутрішнього згоряння підтримують Ford на плаву
Збитки в EV-секторі, що продовжуються, в даний час компенсуються сильними показниками традиційних автомобілів Ford з двигунами внутрішнього згоряння і комерційними продажами. Ці сегменти принесли 6,8 мільярда доларів скоригованого прибутку до відрахування відсотків та податків у 2025 році, і компанія прогнозує збільшення цієї цифри до 8–10 мільярдів доларів у 2026 році. Це означає, що EV-амбіції Ford зараз субсидуються його традиційним бізнесом.
Стратегічне відступ
Фінансова напруга вже призвела до значних змін у планах Ford щодо EV. Виробництво F-150 Lightning було припинено на невизначений термін минулого року, що свідчить про очевидний відкат від агресивної експансії у сфері EV. Це рішення передбачає, що попит на дорогі електричні пікапа може не відповідати очікуванням, змушуючи Ford віддавати пріоритет прибутковості, а не швидкої електрифікації.
Наслідки для майбутнього
Затяжні збитки Ford у сфері EV демонструють значні фінансові проблеми, з якими стикаються автовиробники під час переходу на електричні платформи. Залежність компанії від прибутку від двигунів внутрішнього згоряння для фінансування свого EV-підрозділу наголошує на довгостроковій прихильності та інвестиціях, необхідних для успішного переходу. Ця ситуація підкреслює ширшу галузеву тенденцію, за якої прибутковість EV залишається невловимою, незважаючи на зростаючий продаж та державні стимули.
Збитки до 2029 року передбачають, що Ford вимагатиме стійкої фінансової підтримки з боку свого основного бізнесу для реалізації своїх EV-амбіцій, що викликає питання про те, чи зможе компанія досягти стійкої прибутковості на електричному ринку.
