У середині 1950-х років, ще до появи будь-яких екологічних норм, Ford тихо пропонував опцію з нагнітачем для свого V8 у Thunderbird 1957 року. Не широко рекламувалося; це була прихована перлина для посвячених, час, коли чиста потужність була пріоритетнішою за екологічні проблеми. Цей крок був незвичайним, оскільки нагнітач ще не став галузевим стандартом, але Ford включив їх в лінійку як оновлення продуктивності.
Епоха Стриманої Потужності
1950-ті були перехідним періодом для американського автомобільного виробництва. Хоча розквіт м’язів-карів був ще десятиліття попереду, виробники, такі як GM і Ford, експериментували з двигунами підвищеної потужності. Cadillac та Oldsmobile пропонували гідні V8, але Ford пішов іншим шляхом: заводською опцією з нагнітачем без зайвого шуму. Це був період, коли потужність не була основним аргументом на користь продажів, але для тих, хто шукав більшого, Ford мала секретну зброю.
Нагнітач не був новою технологією, оскільки його використовували у бойових літаках для підтримки потужності на висоті. Однак його застосування у споживчих автомобілях було рідкісним. Більшість автовиробників дотримувалися атмосферних V8, але Ford пропонував відцентровий нагнітач McCulloch-Paxton VR57 як опція для 312-кубового Y-блочного V8. Результат? Заводські 300 кінських сил, що відповідає деяким сучасним автомобілям із високою продуктивністю.
Спадщина “F-Bird”
Опція з нагнітачем була вказана в списку замовлень на Thunderbird 1957 разом з іншими варіантами двигунів (D-код, E-код і C-код). Клієнти могли вибрати “F-код”, щоб отримати Y-блок із нагнітачем. Це означало значний приріст потужності за відносно невелику доплату 340 доларів на ті часи.
Проте це була масова функція. З 21380 проданих в 1957 році Thunderbird, менше 220 були оснащені двигуном з нагнітачем. Ця рідкість робить ці автомобілі дуже цінними сьогодні. Ентузіасти прозвали їх “F-Birds” на честь позначення F-коду.
Цінність Прихованої Перлини
Сьогодні Ford Thunderbird F-Bird, що добре зберігся, 1957 року може бути проданий на аукціоні за значну суму. Нещодавні продажі показали ставки, що перевищують 100 000 доларів, а деякі екземпляри продавалися за більш ніж 134 000 доларів. Hagerty оцінює F-Bird у стані #3 (хороше) приблизно 80 400 доларів. Поєднання рідкості, історичної значущості та привабливості класичного автомобіля із заводським нагнітачем робить ці автомобілі бажаним придбанням для колекціонерів.
Факт, що Ford пропонував цю опцію до появи екологічних норм, підкреслює іншу епоху автомобільного виробництва. Це був час, коли потужність та продуктивність були основним пріоритетом, і виробники не були обмежені екологічними стандартами. Хоча Ford не був єдиним, хто пропонував приховані покращення продуктивності (програма COPO Chevrolet є ще одним прикладом), Thunderbird F-Bird 1957 залишається унікальним фрагментом автомобільної історії.
Ці автомобілі демонструють момент, коли виробники могли експериментувати із чистою потужністю без зовнішніх обмежень, що робить їх переконливим прикладом автомобільної свободи.
