Новий електромобіль Skoda Epiq готовий справити фурор на ринку компактних електромобілів, поєднуючи в собі практичність, доступність і фірмову надійність техніки бренду. Цей перший тест-драйв детально описує ключові характеристики, очікувані характеристики та ціни моделі 2026 року, позиціонуючи її як привабливу альтернативу таким конкурентам, як Renault 4 і Citroën ë-C3.
Дизайн і платформа
Epiq відповідає мові дизайну Skoda «Modern Solid» із фірмовою передньою панеллю Tech Deck, яскравими Т-подібними світловими знаками та інтегрованою панеллю приладів. Автомобіль побудовано на платформі MEB+ від Volkswagen Group — тій самій, що використовується в Cupra Raval і майбутньому VW ID Polo/Cross — що знаменує перехід для електромобілів Skoda на компонування з переднім розташуванням двигуна замість компонування із заднім приводом, яке використовується в Enyaq і Elroq.
Цей вибір платформи має велике значення: він забезпечує більшу гнучкість у конфігураціях трансмісії та потенційно знижує витрати на виробництво. Дизайн Epiq, прихований під камуфляжем, покликаний забезпечити сучасну, але стриману естетику.
Опції та продуктивність
Skoda планує три основні комплектації: Epiq 35, Epiq 40 і Epiq 55. Базовий Epiq 35 оснащений літій-залізо-фосфатною (LFP) батареєю на 37 кВт/год і двигуном потужністю 114 к.с., що забезпечує запас ходу приблизно 309 км (192 милі). Рекомендована ціна починається від 25 000 фунтів стерлінгів, що відповідає моделі Kamiq.
Epiq 40 оснащений двигуном потужністю 133 к.с. при збереженні ємності акумулятора 37 кВт/год. Топовий модель Epiq 55 оснащена більшою нікель-марганцево-кобальтовою (NMC) батареєю ємністю 52 кВт/год і двигуном потужністю 208 к.с., що збільшує запас ходу до 429 км (267 миль) за орієнтовною ціною £30 000.
Швидкість заряджання залежить від моделі: моделі 35 і 40 підтримують до 50 кВт і 90 кВт відповідно, тоді як 55 досягає максимальної потужності 133 кВт, забезпечуючи заряд від 10% до 80% приблизно за 23 хвилини. Ця швидка зарядка робить Epiq конкурентоспроможним у бюджетному сегменті електромобілів.
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр Epiq майже відповідає інтер’єрам автомобілів, побудованих на тій же платформі (Elroq, Raval). Будуть доступні рівні комплектації Studio, Loft і Suite, усі з використанням перероблених матеріалів. Стандартна конфігурація включає 5,2-дюймову цифрову панель приладів і 13-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, хоча програмна платформа ще не підтверджена.
Для свого класу простору в салоні достатньо: задній ряд забезпечує достатній простір для голови завдяки вигнутій лінії даху, а багажник об’ємом 475 л є карликом у таких конкурентів, як Renault 4 (420 л) і Citroën ë-C3 (310 л). Місця для задніх пасажирів вистачить, але трьом дорослим буде тісно.
Враження від водіння
Перші враження від їзди підтверджують репутацію Skoda як виробника надійних автомобілів. Рульове керування точне, хоча й не має значного зворотного зв’язку. Якість їзди плавна та контрольована, досягаючи балансу між жорсткістю та комфортом завдяки традиційній підвісці (стійки McPherson спереду, торсіонна балка ззаду).
Epiq ефективно відфільтровує нерівності дороги, але бореться з такими жорсткими перешкодами, як вибоїни. Він виглядає трохи жорсткішим, ніж Elroq, але все ще добре амортизований. Загалом, Epiq забезпечує знайоме та надійне водіння у відповідності до фірмового стилю Skoda.
Висновок
Skoda Epiq 2026 року готова стати сильним гравцем у сегменті доступних електромобілів. Поєднуючи конкурентоспроможні ціни, практичні функції та добре розроблену платформу, він пропонує привабливу альтернативу для покупців, які шукають співвідношення ціни та якості без шкоди для якості. Успіх Epiq залежить від збереження цільової ціни та забезпечення конкурентоспроможної зарядки.
