Toyota представила повністю електричний Highlander, великий семимісцевий позашляховик, розроблений переважно для ринку Північної Америки. Незважаючи на уповільнення ринку електромобілів (EV) у США, ця модель демонструє прагнення Toyota розширити свою пропозицію електромобілів, хоча і з географічно обмеженим запуском.
Інженерні та платформні рішення
Highlander BEV використовує існуючу платформу Toyota TNGA-K, яку він поділяє з бензиновими та гібридними моделями, а не використовує архітектуру, розроблену спеціально для електромобілів, як у випадку з bZ4X. Це рішення надає пріоритет економічній ефективності та масштабованості виробництва, але може обмежити максимальний потенціал продуктивності автомобіля. Платформа підтримує як передній, так і повний привід у поєднанні з акумуляторною батареєю ємністю 77 кВт-год або більше на 95,8 кВт-год.
Характеристики та асортимент
Базова модель із переднім приводом забезпечує запас ходу, за оцінками EPA, до 300 миль (463 км) із потужністю 165 к.с. Повнопривідні варіанти пропонують підвищену потужність на 253 к.с. – і запас ходу 435 км (з акумулятором ємністю 77 кВт-год) або вражаючих 515 км з акумулятором ємністю 95,8 кВт-год. Ця більша батарея є найвищою ємністю, яку пропонує Toyota на сьогоднішній день, хоча швидкість швидкої зарядки постійного струму залишається невизначеною, окрім часу заряджання від 10% до 80% менш ніж за 30 хвилин.
Стратегія локалізації та виробництва
Ключовим фактором ексклюзивності в Північній Америці є новий завод Toyota зі складання акумуляторів у Сполучених Штатах. Highlander BEV є першою моделлю, яка використовує батареї вітчизняного виробництва, що відповідає ширшим тенденціям локалізації у виробництві електромобілів. Це дозволяє Toyota уникнути ускладнень у ланцюзі постачання та потенційних торгових бар’єрів, але обмежує початкову доступність до одного великого ринку.
Оновлення дизайну інтер’єру та екстер’єру
Highlander BEV має новітню мову дизайну інтер’єру Toyota, включаючи 14-дюймовий сенсорний екран, 12,3-дюймову цифрову панель приладів і покращене навколишнє освітлення. Зовнішній стиль включає чіткіші лінії, фари у формі бумеранга та втоплені дверні ручки для більш сучасної естетики. Автомобіль пропонує гнучку конфігурацію сидінь – або стандартну компоновку 2-3-2, або опціональну компоновку на шість пасажирів із кріслами капітана.
Ринкові наслідки та майбутні перспективи
Highlander EV заповнює прогалину в сегменті семимісних електромобілів, конкуруючи з такими моделями, як Hyundai Ioniq 9, Kia EV9 і Volvo EX90. Рішення Toyota обмежити початкову дистрибуцію Північною Америкою відображає поточні ринкові умови та виробничі можливості. Однак, якщо модель виявиться успішною, може послідувати розширення в інші регіони, включаючи Великобританію, де зростає попит на просторі електромобілі. Highlander показує, що хоча темпи впровадження електромобілів сповільнюються, виробники все ще бачать можливості для зростання в сегменті великих позашляховиків.
Highlander BEV — це не просто ще один електромобіль; Це стратегічний крок Toyota, щоб зміцнити свої позиції в Північній Америці, одночасно адаптуючись до мінливого глобального ландшафту електромобілів.
