Volkswagen тихо відмовився від планів випуску електричних або гібридних версій свого глобального пікапа Amarok, віддавши перевагу поки що зберігши традиційну лінійку дизельних і бензинових двигунів. Це рішення зміцнює залежність вантажівки від звичних силових агрегатів, принаймні для поточного покоління.
Спільна платформа, різні шляхи
Глобальний Amarok значно відрізняється від свого бразильського побратима. У той час як бразильська модель все ще використовує спеціальну рамну платформу Volkswagen, Amarok, що продається у всьому світі, побудований на тій же архітектурі, що й Ford Ranger. Цей збіг спочатку підвищив очікування щодо можливої гібридної або електричної версії, особливо враховуючи існуючий гібрид Ford Ranger.
Гібридна технологія Ford: упущена можливість?
Гібрид Ford Ranger поєднує в собі 2,3-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом і один електромотор, що забезпечує загальну потужність 277 кінських сил (207 кВт / 281 к.с.). Маленька батарея ємністю 11,8 кВт/год забезпечує орієнтовний запас ходу в 40 кілометрів (25 миль) лише в електричному режимі. Доступ до цієї сумісної гібридної системи зробив аналогічну пропозицію від Volkswagen досить ймовірною – потенційна можливість, яку, здається, було втрачено.
Чому зміна планів?
Початкові повідомлення вказували на те, що Volkswagen серйозно розглядає можливість електрифікації Amarok. Однак, за словами Натана Джонсона, бренд-директора Volkswagen Commercial Vehicles, генеральний директор Стефан Меха дав зрозуміти, що плани щодо плагін-гібрида або повністю електричного Amarok «більше не розглядаються» для поточного покоління. Це рішення відображає глобальну стратегію та фактично призупиняє ці плани на певний час.
Майбутні можливості залишаються відкритими
Незважаючи на те, що нинішнє покоління Amarok буде оснащено двигунами внутрішнього згоряння, можливість електричної або гібридної версії не була повністю виключена. Джонсон натякнув, що двері залишаються відкритими для наступного покоління Amarok, яке очікується пізніше цього десятиліття. Оскільки електрифікація стає все більш поширеною в сегменті пікапів середнього розміру, гібридний або електричний Amarok здається неминучим протягом наступних кількох років.
Бразильський Amarok отримає електротягу
У Південній Америці підхід Volkswagen значно відрізняється. Тут компанія активно розробляє перше покоління Amarok, яке продовжує виробництво на оригінальному шасі VW. Оновлений варіант був представлений минулого року, а випуск нового гібридного наступника вже запланований на 2027 рік.
Співпраця з Китаєм на майбутнє
Цей новий бразильський Amarok використовуватиме платформу кузов-на-рамі, надану китайським автовиробником SAIC, що є результатом поточної співпраці з Volkswagen. Однак автомобіль буде вироблятися на заводі General Pacheco в Аргентині, підтриманий значними інвестиціями в розмірі 580 мільйонів доларів.
Рішення Volkswagen призупинити плани щодо електрифікації глобального Amarok відображає зміну стратегії, але довгострокова тенденція до електромобілів робить майбутню гібридну або електричну версію майже неминучою. Відданість компанії розвитку бразильської моделі, включаючи заплановане впровадження гібрида, підкреслює більш тонкий підхід до електрифікації, заснований на регіональному попиті та партнерстві.
