Лізинговий гігант Zenith розширює свою програму відрахувань із заробітної плати, щоб включити нещодавно зняті з експлуатації електромобілі, оскільки він прагне відродити млявий ринок вживаних електромобілів і зробити електромобілі більш доступними для працівників. Цей крок стався тому, що попит на вживані електромобілі відстає від пропозиції, незважаючи на зростаючу кількість корпоративних транспортних засобів, що знімаються в оренду.
Як працюють схеми відрахувань із зарплати
Схеми відрахувань із заробітної плати дозволяють працівникам орендувати автомобіль через свого роботодавця, оплачуючи його зі своєї зарплати до сплати податків. Для транспортних засобів, які викидають 75 г/км CO2 або менше, оподатковувана вигода розраховується за нижчими ставками корпоративного податку, ніж для прямої покупки. Це робить лізинг, особливо транспортних засобів з низьким рівнем викидів, фінансово привабливим.
Перехід на вживані електромобілі
Включивши у свої пропозиції вживані електромобілі, Zenith може зменшити щомісячні лізингові платежі, зберігаючи сприятливі податкові ставки для корпоративних транспортних засобів. Оподатковувана вартість прив’язана до початкової роздрібної ціни автомобіля, ефективно захищаючи його від інфляції. Цей підхід усуває ключову перешкоду для впровадження електромобілів: доступність.
Тенденції ринку та тиск галузі
Цей крок став слідом за спостереженнями Британської асоціації оренди та лізингу транспортних засобів (BVRLA) про те, що кілька компаній інвестують у лізинг вживаних автомобілів, щоб пом’якшити фінансовий вплив більш різкого, ніж очікувалося, знецінення. Швидка амортизація збільшує щомісячні лізингові платежі на нові автомобілі, роблячи вживані варіанти більш конкурентоспроможними.
Швидке зростання лізингу вживаних електромобілів
Прийняття лізингу другого життя стрімко зростає. У другому кварталі 2025 року члени BVRLA повідомили про 40 608 вживаних автомобілів у своїх автопарках, що на 166% більше, ніж у попередньому році. З них 3990 користувалися схемами відрахувань із заробітної плати, що становить приголомшливе збільшення на 7000% порівняно з тим самим періодом 2024 року. Це демонструє явну зміну в поведінці споживачів та адаптації галузі.
Дисбаланс попиту та пропозиції та технологічне старіння
Незважаючи на зростання, попит на вживані електромобілі залишається обмеженим. BVRLA зазначає, що агресивні знижки (що керуються урядовими мандатами) і швидкий технологічний прогрес заохочують водіїв вибирати нові моделі, а не триматися старих електромобілів. Це створює вузьке місце в постачанні, оскільки більше корпоративних транспортних засобів знімається з оренди.
Промисловість вимагає подальшого стимулювання
BVRLA виступає за 0% корпоративну ставку податку на електромобілі старше трьох років для подальшого стимулювання ринку. Це стимулюватиме як роботодавців, так і працівників обирати вживані електромобілі, прискорюючи перехід до електромобільності.
Ризик витрат
Виконавчий директор BVRLA Тобі Постон попереджає, що слабкий попит створює фінансовий ризик для тих, хто лідирує в лізингу вживаних електромобілів. Він припускає, що витрати на придбання нових електромобілів неминуче зростуть, щоб покрити цей ризик, що потенційно сповільнить впровадження на передньому краї.
Підхід Zenith: швидкість і зручність
Цифровий портал Zenith дозволяє користувачам схеми оплати праці вибирати конкретні транспортні засоби зі складу, з потенційними термінами доставки від 14 днів і контрактами від 12 місяців. Ця гнучкість позбавляє від необхідності довгострокових зобов’язань, що робить його більш привабливим варіантом для водіїв.
Гарантія якості
Енді Вольф, комерційний директор Zenith, підкреслює, що всі транспортні засоби проходять сувору перевірку якості, включаючи перевірку безпеки AA, повну історію обслуговування та комплексний пакет обслуговування та технічного обслуговування. Це гарантує, що водії отримають надійні та доглянуті транспортні засоби.
Висновок: Розширення Zenith схем відрахувань із заробітної плати для вживаних електромобілів усуває критичну прогалину на ринку, роблячи електромобілі доступнішими та зручнішими. Використовуючи податкові пільги та пропонуючи гнучкі умови контрактів, компанія прагне стимулювати попит на вживані електромобілі, одночасно пом’якшуючи фінансові ризики, пов’язані з амортизацією та технічним моральним старінням.
