У сучасному світі все небезпечніше залишати свій автомобіль без нагляду, особливо якщо доводиться тримати його під відкритим небом. За останні кілька років крадіжки транспортних засобів в нашій країні збільшилися в рази, а значить, кому як не власнику варто задуматися про додаткову безпеку своєї машини. Прекрасним рішенням даної проблеми є протиугінна система під назвою іммобілайзер. Багато випускаються сьогодні автомобілі комплектуються такими пристроями в штатному режимі, але також є можливість встановити його в якості додаткової опції. Хочемо порекомендувати почитати про https://key.kiev.ua/service/udalenie-kliuchei на сайті , тут тільки найкращі поради .
Правда, як і в будь-який інший системі, в роботі іммобілайзера час від часу трапляються збої, і тут вже нічого не поробиш – доведеться звертатися за допомогою в сервісний центр. Однак, якщо поломка нескладна, то можна спробувати усунути її своїми силами. Зараз ми розглянемо найбільш типові проблеми із зазначеним пристроєм, види несправностей, а також приділимо увагу питанню самостійного відключення пристрою.
1. Ознаки проблем з іммобілайзером
Як правило, описана система добре справляється зі своїм завданням, причому дуже рідко виходить з ладу. Але якщо механізм все ж зламався або почав барахлити, то покладатися на допомогу всіляких «порадників» вкрай не рекомендується. По-перше, для проведення повної, а головне, точної діагностики, потрібне спеціальне обладнання, яке навряд чи завалялося в гаражі якогось дядька васі, а по-друге, для усунення проблеми будуть потрібні не тільки відповідні знання, але ще і чималий досвід, разом з усім необхідним інструментарієм. Також, врахуйте можливість необхідності перепрошивки програмного забезпечення.
Але як дізнатися, коли ж варто бити на сполох? насправді, все дуже просто. Якщо при повороті ключа стартер і не думає обертатися, або при його обертанні запуск двигуна чомусь не відбувається-це вірні ознаки того, що з системою щось не так. Крім того, на це вказує і «моргання» лампочки іммобілайзера, розташованої на приладовій панелі, і відсутність будь-якої реакції на натискання кнопки радіобрелка, а також різке припинення роботи силового агрегату через всього пару секунд після успішного старту (присутній на деяких моделях). Все перераховане вище є найбільш поширеними проявами наявної проблеми і якщо хоч один з них вам знайомий, то, швидше за все, іммобілайзеру потрібне відновлення або перепрошивка програмного забезпечення.
Найчастіше, всі названі ознаки свідчать про поломку одного або декількох компонентів системи, причому на фізичному рівні, що може означати вихід з ладу мікросхеми або якогось іншого напівпровідникового мікроелемента плати іммобілайзера, всього блоку управління двигуна або тільки лише самого ключа. Іноді поломка пристрою пояснюється несправністю проводки і відсутністю живлення або маси на одній/декількох складових частинах системи.
У будь-якому випадку, в першу чергу слід звернути увагу на стан чіп-ключа, адже проблема, ймовірно, полягає саме в ньому, і вся процедура ремонту обмежиться тільки усуненням несправності в цій деталі, а, можливо, потрібно буде ремонтувати всю систему. Найкраще звернутися за допомогою до фахівців автосервісу: так ви точно дізнаєтеся причину несправності і місце її локалізації, після чого поломку постараються усунути шляхом ремонту несправного компонента. У разі, коли деталь вже не підлягає ремонту, її замінюють на іншу (нову або б/у). Встановивши змінний елемент, проводять його прив’язку до системи іммобілайзера.
2. Види несправностей іммобілайзера
Виходячи з характеру несправності, всі поломки іммобілайзера можна розділити на дві групи: програмну і апаратну. Програмні несправності є наслідком руйнування програми, яка була записана в блок управління роботою двигуна автомобіля, в сам іммобілайзер або в чіп-ключ. У деяких випадках збивається синхронізація між моторним блоком і пристроєм.
Зазвичай, для усунення таких проблем не потрібно щось міняти або ремонтувати, досить буде відновити «злетіли» настройки вищезазначених компонентів. Винятком можуть бути хіба що чіп-ключі одноразового типу, які встановлюються на деякі моделі машин і після реєстрації в іммобілайзері одного транспортного засобу вже не можуть бути повторно зареєстровані.
Про апаратні несправності іммобілайзера починають говорити тоді, коли з ладу виходить мікросхема, блок управління мотором або сам ключ. Також неполадки можуть бути викликані обривом комунікаційних шин, що відповідають за обмін даних між компонентами системи. У всіх перерахованих випадках необхідна повна діагностика і ремонт або тільки одного чіп-ключа, або всього іммобілайзера в цілому. Якщо система дуже часто виходить з ладу, а таке іноді зустрічається, і ремонт вже не допомагає, то доведеться повністю видаляти пристрій.
Найчастіше, проблеми з іммобілайзером, виникають в слідстві несправності акумуляторної батареї, відключенням/підключенням електронних блоків, проведенням зварювальних робіт або установкою автозапуску. Однак, іноді знайти пояснення подібного явища вкрай важко, адже об’єктивних причин цього (принаймні видимих) просто немає. Зверніть увагу! багато симптоми несправностей іммобілайзера дуже схожі з деякими іншими причинами відсутності запуску мотора, тому навіть професійні діагности автосервісів часто помиляються в поставленому діагнозі.
3. Відключення іммобілайзера своїми руками – так воно необхідно?
Наше життя просто наповнена різними несподіванками, тому немає нічого дивного в тому, що власнику транспортного засобу нерідко доводиться думати, як відключити власну протиугінну систему. Найбільш частими причинами такої необхідності є:
– втрата ключа або пароля, внаслідок чого авто стає повністю знерухомленим;
– несправності блоку управління, нехай це часом і важко собі уявити. Справа в тому, що імпортна техніка (в даному випадку іммобілайзер) просто не витримує наших умов їзди, в чому основна вина покладається на погану якість вітчизняних доріг;
– бажання встановити на автомобіль дистанційний запуск двигуна, чому штатний іммобілайзер заважає. Ось власнику і доводиться відключати захист для досягнення бажаної мети. Але, зауважте, відключення іммобілайзера лише тоді буде мати сенс, коли машина знаходиться на нульовому рейтингу викрадення, в іншому випадку не можна назвати установку дистанційного запуску розумним альтернативним рішенням.
Якщо ж ви все-таки твердо вирішили відключити систему, то потрібно розуміти, що це не хвилинна завдання і весь процес зажадає певної кількості часу і терпіння. Для виконання задуманого знадобиться ноутбук і спеціальне програмне забезпечення, а також гайковий ключ на 10, викрутка і ізолента. Сама процедура відключення на різних моделях автомобілів практично нічим не відрізняється. Звичайно, невеликі відмінності присутні, але в більшості випадків вони носять формальний характер.
Отже, щоб відключити іммобілайзер, потрібно дізнатися про нього побільше. Ми вже з’ясували, що цей пристрій захищає машину від викрадення шляхом блокування запуску двигуна. Можливість активації (як контактного, так і безконтактного виду) є тільки у власника транспортного засобу. Деактивація контактного іммобілайзера, проходить з використанням спеціального ключа, а ось для роботи з безконтактним пристроєм необхідний буде транспондер. Крім цих двох видів, існують і деякі інші, але на практиці вони застосовуються дуже рідко.
Наприклад, є моделі з кодовим способом відключення і, як тільки водій вводить в систему потрібні символи, автомобіль тут же приходить в рух. На найсучасніших транспортних засобах такі пристрої здатні зчитувати відбитки пальців власника.
Практично у всіх перерахованих випадках відключення іммобілайзера передбачає виконання наступних дій:
1. Вилучення блоку пристрою з електричного кола машини (для цього потрібно знайти його місце розташування і від’єднати);
2. Перезавантаження даних блоку апарату за допомогою комп’ютера і спеціального кабелю;
3. Заміна демонтованого пристрою на будь-яке інше (виконується за потребою або бажанням власника);
4. Виконання перезапису даних іммобілайзера (це якщо він ще в робочому стані і придатний для майбутньої експлуатації);
5. Транспортування транспортного засобу на найближчу сто, фахівці якої проведуть повну діагностику системи і при необхідності усунуть проблему.
На сьогоднішній день, різні автовиробники намагаються надати своїмКлієнтам максимальний пакет переваг конкретної продукції, в чому не останню роль відіграє обладнання випускаються машин штатними іммобілайзерами. Однак, через часті збої навіть заводські пристрої іноді доводиться відключати. Спочатку, як то кажуть, «за замовчуванням», функція захисту всіх апаратів і так відключена, а налаштуванням програмного забезпечення фахівці автосалону займаються тільки на прохання власника машини. Найчастіше, саме невмілі дії таких працівників згодом призводять до необхідності відключення системи.
Також, досить часто активацією придбаної захисту займаються самі автовласники і е
