Ford nový model Ranger PHEV nezjednodušil. Letos v létě dorazil do Evropy s plug-in hybridním systémem, který skutečně respektuje funkčnost pracovního vozíku. Toto není hračka pro dojíždění navržená tak, aby vypadala brutálně. Je to elektrifikovaná bestie navržená tak, aby dramaticky snížila provozní náklady při zachování plné kapacity užitečného zatížení.
Skutečný elektrický dojezd a výkonové charakteristiky
Srdcem tohoto vozíku je jednoduché mechanické spojení. Získáte 2,3litrový zážehový motor EcoBoost spojený s elektromotorem o výkonu 75 kW. Napájení zajišťuje 11,8 kWh baterie umístěná v rámu podvozku.
V čistě elektrickém režimu poskytuje Ford Ranger PHEV dojezd až 43 kilometrů. Toto číslo je důležité, protože pokrývá každodenní dojíždění více než poloviny všech řidičů. Žádná „úzkost z dosahu“ na stavbě. Žádná spotřeba paliva na krátké cesty mezi kancelářemi a schůzkami s klienty.
Když je potřeba větší výkon, systém spojí síly. Celkový výkon dosahuje 281 koní. Tady to začíná být zajímavé s točivým momentem. Točivý moment 697 Nm je lepší než všechny současné dieselové verze, které Ford prodává. Elektromotor okamžitě vyplní mezery ve výkonu.
Tažná a zvedací kapacita bez kompromisů
Výkon obvykle klesá, když se přidávají baterie a motory. Tohle se tady neděje. Ford garantuje stejný tažný a nakládací výkon jako dieselové modely. Stále máte nosnost jedné tuny. Maximální hmotnost tažného přívěsu zůstává na spolehlivých 3500 kg.
Tajemství spočívá v zavěšení. Ford přizpůsobil své ladění speciálně tak, aby zohlednil extra hmotnost a rozdílný točivý moment hybridního systému. Neprohýbá se. Nezhoršuje manipulaci. Prostě to funguje.
Napájení nářadí na místě
V těle je vývod. Nebo, přesněji, zásuvkový systém s názvem Pro Power Onboard. Tím se ze Strážce stane mobilní generátor. Systém vyrábí až 6,9 kW elektrické energie.
Připojte úhlovou brusku. Provozujte ledničku pro skladování čerstvých potravin na staveništi. Zapněte světla pro noční práci. K napájení těchto zařízení nepotřebujete provozovat benzínový motor. Baterie to zvládá. Při celodenním používání vysoce výkonného nářadí se úspory paliva rychle sčítají.
Otázkou není, zda hybridní pickup může fungovat. Otázkou je, zda si můžete dovolit nemít žádného ve svém vozovém parku. Důkazy naznačují, že provozní přínosy převažují nad počátečními náklady. O cenách a dostupnosti si ale povíme až v další části.
Skutečná užitečnost se snoubí s flexibilitou nulových emisí
Zapomeňte na to, že byste si museli vybírat mezi nošením vybavení a ochranou vzduchu. Fordův přístup je zde praktický, nikoli didaktický. Ford Ranger PHEV nabízí řidičům čtyři různé jízdní režimy, které vyhovují danému úkolu. Můžete přepínat mezi Auto EV, EV Now, EV Later nebo EV Charge. Potřebujete se prolézt bahnem? Použijte EV Now pro okamžitý točivý moment. Chcete ušetřit energii baterie pro klidnou jízdu do obytné oblasti? Nejprve jej nechte běžet v hybridním režimu a poté nabíjejte z motoru později. Nebo jej jednoduše zapojte do zásuvky a nechte pracovat.
Nejsou to jen softwarové triky. Srdcem paketu je elektrický systém pohonu všech kol e-4WD. Přesně dodává výkon tam, kde je potřeba, a zlepšuje trakci bez mechanických složitostí tradičních zamykacích skříněk s pohonem všech čtyř kol. Ford se navíc nezbavil technologie, díky které je každodenní řízení pohodlné. Uprostřed kabiny je digitální rozhraní SYNC4A. Je citlivý. Zvládá navigaci, média a nastavení auta bez zpoždění za vaším telefonem.
Bezpečnostní a komfortní prvky zůstávají na svém místě. Adaptivní tempomat vám pomůže relaxovat na dlouhých vzdálenostech. Parkovací asistent 360° poskytuje výhled shora na těsná staveniště nebo těsná městská parkoviště. A pro chvíle, kdy vám zálohování s těžkým přívěsem připadá jako zneškodnění bomby, je tu Pro Trailer Backup Assist. Jednoduše otočíte rukojetí a vozík se sám řídí, zatímco sledujete obrazovku. Žádné dohady.
Pro koho je tento vůz určen?
Ranger PHEV je k dispozici ve třech úrovních výbavy: XLT, Wildtrak a exkluzivní Stormtrak. Vizuálně se nijak radikálně neliší od standardního dieselového Rangeru. Zachovává si svůj brutální, funkční vzhled. Elektrifikace je jemná, většinou v odznaku a chybějících koncovkách výfuku na volnoběh. Nenechte se ale zmást diskrétním vzhledem. Vůz se vyrábí v Jižní Africe, což pomáhá udržovat stabilitu globálního dodavatelského řetězce, který často sužuje nová, specializovaná elektrická vozidla.
Pro evropské trhy je to důležité. Ranger je již nyní nejprodávanějším pick-upem v regionu. Přidání plug-in hybridní verze nenahrazuje diesel; doplňuje to. Nabízí přesvědčivou trasu pro kupující, kteří čelí přísným předpisům pro přístup do měst nebo firemním emisním cílům, ale stále potřebují táhnout lodě, přívěsy nebo těžké vybavení.
Proč to mění konverzaci
Pickupy mají pověst. Jsou velké. Jsou nenasytní. Znečišťují životní prostředí. Ranger PHEV zpochybňuje tento příběh a dokazuje, že můžete mít užitečnost bez kompromisů. Není to lifestylový doplněk jako některá elektrická SUV. Toto je nástroj. Ale to je nástroj, který může běžet na elektřinu pro každodenní dojíždění a na plyn pro víkendovou práci.
Vozidlo zapadá do širší strategie elektrifikace společnosti Ford. Spolu s novými Capri a Mustang Mach-E ukazuje Ranger PHEV, že elektrifikace není jen o sedanech a crossoverech. Jde o rozšíření definice toho, čím může být elektromobil. Tady jde o skutečnou práci. Skutečné míle. Reálné podmínky.
Trh se mění. Kupující žádají více. Nejen rozsah. Nejen rychlost. Chtějí všestrannost. Chtějí nákladní automobil, který pracuje stejně tvrdě jako oni, bez ohledu na to
