Vrchol „šampionátu“. Dacia si ten okamžik nenechala ujít.
Pustili Strikera.
Tento stroj je zaměřen na výsledky. Totiž na prodej. Navenek připomíná Subaru Outback, kterému je už dvacet let. Kombi, vysoká světlá výška, černé plastové obložení na obloucích. Výkřik po drsné praktičnosti. Skutečné kombi už ale bylo z řady Dacie vyřazeno. Smutná, ale krutá realita.
Hlavní chloubou je zde výška. 190 mm pro pohon předních kol a 200 mm, pokud si objednáte pohon všech kol. Toto je již přechodové území. Ale počkejte: výška samotného vozu je pouhých 1,53 metru. Skoro jako Golf Variant. Není vysoká, protože je obrovská. Je vysoká, protože je vyvýšená.
S délkou 4,62 metru jde o nejdelší Dacii všech dob. Rozměrově překonává Bigster (4,57 m), i když samotný crossover je znatelně vyšší – 1,7 metru. V závislosti na konfiguraci si můžete vybrat 17, 18 nebo 19 palcová kola.
Uvnitř? Praktičnost je na prvním místě. Pruh barevné látky na palubní desce dodává jinak užitkovému prostoru punc charakteru. Nějaký lesklý plast na dveřích se snaží vypadat “bohatě”. Nic z toho není. V panelu je ale ukrytá škrabka na led. Odnímatelné držáky nápojů. Volitelná zásuvka pod loketní opěrkou.
Objem kufru je 600 litrů. Ve starších verzích se podlaha skládá ze tří částí: lze ji snížit na rovný povrch, zvednout, aby se skryly cennosti nebo aby se jídlo neskutálelo.
Řidiče vítá 7palcový digitální přístrojový štít. Uprostřed je 10,1palcový senzor. Není to špatné za cenu.
Dacia je posedlá modulárním úložištěm. Systém YouClip má 9 upevňovacích bodů. Můžete na ně připevnit stojánek pro domácí mazlíčky, láhev s vodou nebo dětskou deku. Nechybí ani úložná síť, která se promění v nákupní tašku.
Toto je „efekt IKEA“, ale v interiéru vašeho vozu.
Zajímavá jsou zde výkonná nastavení. V Evropě jsou tři. Základní verze využívá 1,2litrový tříválcový turbomotor s výkonem 103 kW. Jedná se o lehký hybrid, který běží jak na benzín, tak na zkapalněný plyn.
Další na řadě je Hybrid 155. Je to 1,8litrový čtyřválec s elektromotorem. Celkový výkon je 114 kW, přenášený přes automatickou převodovku se čtyřmi stupni pro motor a dvěma pro elektromotor. Trochu matoucí, ale zajímavé.
„Vlk“ v řadě je Hybrid 150 4×4. Stejný 1,2litrový turbomotor roztáčí přední nápravu pomocí dvojité spojky. Zadní nápravu pohání elektromotor o výkonu 21 kW přes dvoustupňovou převodovku. Celkový výkon systému je 110 kW.
Sada obsahuje: kontrolu sjezdu z hor a pět jízdních režimů: sníh, bláto, písek, off-road.
Na ničem z toho nezáleží, pokud si to nemůžete dovolit. Dacia ale drží ceny nízko. V Evropě začíná na 25 000 EUR. To je asi 41 05 australských dolarů. To je asi o 4 000 EUR levnější než Škoda Octavia Combi. Značný rozdíl.
Vzestup Dacie na trh funguje. Bigster vedl prodej kompaktních SUV v Evropě v první polovině roku 2022. Do roku 2027 společnost uvede na trh třetí model v segmentu C, který doplní rodinu spolu s Bigsterem a Strikerem.
Značka Dacia není v Austrálii přímo zastoupena. Kromě Dustera. Renault ho tu ale prodává pod svým jménem.
Takže, přijde sem Striker? Pravděpodobně ne. Dacia si neklade za cíl prorazit na australském trhu.
Ale stojí za to si to hlídat. Někdy jsou ta nejpodivnější auta nejinteligentnější. Zvlášť když stojí o polovinu méně než konkurence.
