Пик «чемпионатского ажиотажа». Dacia не упустила момент.
Они выпустили Striker.
Эта машина настроена на результат. А именно — на продажи. Внешне она напоминает Subaru Outback, которому уже лет двадцать. Универсал, высокий клиренс, чёрные пластиковые накладки по аркам. Крик о суровой практичности. Вот только настоящий универсал из линейки Dacia уже убрали. Грустно, но суровая реальность.
Главное хвастовство здесь — высота. 190 мм для переднего привода и 200 мм, если заказать полный. Это уже территория кроссоверов. Но подождите: высота самой машины — всего 1,53 метра. Почти как у Golf Variant. Она не высокая, потому что огромная. Она высокая, потому что приподнята.
При длине 4,62 метра это самый длинный автомобиль Dacia за всю историю. По габаритам он обходит Bigster (4,57 м), хотя сам кроссовер заметно выше — 1,7 метра. В зависимости от комплектации можно выбрать диски 17, 18 или 19 дюймов.
Внутри? Практичность прежде всего. Полоска цветной ткани на панели приборов добавляет каплю характера в иначе сугубо утилитарное пространство. Немного блестящего пластика на дверях пытается выглядеть «богато». Ничего из этого не выходит. Зато в панели спрятан скребок для льда. Съёмные подстаканники. Опциональный выдвижной ящик под подлокотником.
Объём багажника — 600 литров. В старших комплектациях пол состоит из трёх частей: его можно опустить для ровной поверхности, поднять, чтобы спрятать ценности или удержать продукты от скатывания.
Водителя встречает 7-дюймовая цифровая приборная панель. В центре — 10,1-дюймовый сенсор. Неплохо для такой цены.
Dacia одержима модульным хранением. Система YouClip имеет 9 точек крепления. К ним можно прищёлкнуть подставку для питомца, бутылку воды или детский плед. Есть даже сетка для хранения, которая превращается в сумку для покупок.
Это «эффект IKEA», но уже в интерьере вашего автомобиля.
Мощные установки здесь интересные. В Европе их три. Базовая версия использует 1,2-литровый трёхцилиндровый турбомотор мощностью 103 кВт. Это лёгкий гибрид, работающий как на бензине, так и на сжиженном газе.
Далее идёт Hybrid 155. Это 1,8-литровый четырёхцилиндровый двигатель с электромотором. Совокупная мощность — 114 кВт, передаётся через автоматическую коробку с четырьмя ступенями для двигателя и двумя для электромотора. Немного запутанно, но интересно.
«Волк» в линейке — Hybrid 150 4×4. Тот же 1,2-литровый турбомотор крутит переднюю ось через двойную муфту. Задняя ось приводится в движение электромотором на 21 кВт через двухступенчатый редуктор. Совокупная мощность системы — 110 кВт.
В наборе: контроль спуска с горы и пять режимов движения: снег, грязь, песок, бездорожье.
Всё это не имеет значения, если вы не можете себе это позволить. Но Dacia сохраняет низкие цены. Стартует от €25 000 в Европе. Это около A$41 05. Это примерно на €4 000 дешевле Skoda Octavia Combi. Существенная разница.
Восхождение Dacia на рынок работает. Bigster лидировал в продажах компактных внедорожников в Европе в первой половине 2022 года. К 2027 году компания выпустит третий модель в сегменте C, чтобы пополнить семейство вместе с Bigster и Striker.
В Австралии бренд Dacia напрямую не представлен. Кроме Duster. Но Renault продаёт его здесь под своим именем.
Так что, приедет ли Striker сюда? Скорее нет. Dacia не нацелена на вторжение на австралийский рынок.
Но следить стоит. Иногда самые странные автомобили оказываются самыми разумными. Особенно если они стоят вдвое дешевле конкурентов.
