To je skutečná záhada. Volkswagen Golf GTI je čistá magie, která rezonuje u veřejnosti již od roku 1974. Neviditelná kvalita, kterou VW poznal už dávno. Dokonce i malé „kapesní rakety“ zasáhly značku – ať už Up! GTI nebo dřívější Lupo. Všichni byli milováni.
Polo ale takovou slávu nezískalo.
Těžký osud
Segment vozidel tento rozdíl nevysvětluje. Supermini je ideální formát pro vytváření hot hatchbacků. Vzpomeňme na Ford Fiesta ST. Nebo Renaultsport Clio. Konkurenti dominovali od roku 2000 do konce roku 2010 a měli stejné magnetické, fascinující charisma. A co VW? „Horké“ Polo se objevilo až v roce 1998. Je příliš pozdě. Vždy to vypadalo nedokončené: nudné motory, bezbarvé zavěšení, nezajímavá vnější řešení.
Proč se to stalo?
Možná VW zvolil pragmatismus před pýchou a odmítl rozředit značku, za kterou nebyli připraveni bojovat v tak nepřátelském prostředí.
Polo byla situace obtížná. Konkurenti byli impozantní stroje. VW učinil pragmatické rozhodnutí nevstoupit do této bitvy. Snad nechtěli, aby se jméno GTI zdiskreditovalo v segmentu, který je nevzrušuje. Byl to risk. Nyní, když je Polo prvním plně elektrickým vozem VW a GTI jde také na elektřinu, dávají to všechno na řadu a riskují selhání?
Nový elektrický věk
Technické specifikace jsou důvodem k obavám. 230 koní se zdá oproti konkurenci slabé. Peugeot E-208? Vauxhall Corsa GSE? Oba modely mají 45 koní. více. Čísla nelžou, ale čísla jsou jen polovina příběhu. Zážitek z jízdy ocení až když sériové vozy najedou na asfalt.
Design je samostatná záležitost. Andreas Midt, šéf designérského týmu VW, zprostředkoval základní hodnoty značky, vyhnul se klišé a zbytečné domýšlivosti.
Navenek vypadá podle očekávání.
Touha vlastnit ho se vrátila. ID. Polo je prodchnuto stejným kouzlem jako jeho legendární předchůdci – až po písmena na víku kufru. Možná si Polo konečně prorazí cestu? Může být.
