Lotus od roku 1952 jen tak nepřežil. Společnost vytvořila věci. Vynikající věci.
V tomto materiálu se podíváme na jejich hlavní hity spolu s modely, které viděl jen vybraný okruh. Některé byly záměrně vzácné. Jiné neuspěly, protože trh prostě pokrčil rameny. Zde je rozdělení bod po bodu. Začněme těmi nejmasivnějšími výprodeji.
Dole (podle objemu prodeje)
10: Lotus Seven (1952–1973) – 1 615 prodaných kusů
Vytvořil ji Colin Chapman. Jednoduché, otevřené, dvojité.
Od úterý do pátku se hodil pro jízdu městem.
Chystáte se v sobotu na závod? Snadno.
Chcete ušetřit peníze? Kupte si kompletní bourací sadu a sestavte si auto sami. Finanční úřady tuto mezeru nenáviděly.
9: Lotus Elan (1962–1973) – 6 787 prodaných kusů
Nesmí být zaměňována s novějšími verzemi.
Tento model měl čisté hliníkové tělo na rámu z ocelových trubek.
Bylo to drahé, křehké a pravděpodobně nejlepší řidičské auto své éry.
Dohnal jsi ji k slzám. Doslova, pokud jste nebyli extrémně opatrní.
8: Lotus Elite (1957–1963) – 899 prodaných kusů
První Lotus s monokokovou karoserií.
Brilantní inženýrství. Hrozná ekonomika.
Továrna Hethel vyhořela. Znovu.
Výroba byla přesunuta. Pak přestali.
Je to duch. Velmi krásný duch.
Zlatá střední cesta
7: Lotus Elan (MkII/MkIII) (1964–69) – 2 193 prodaných kusů
Počkat, další Elan? Ano.
Jiné pořadí SPZ podvozku, jiné vyražené prvky karoserie.
Vypadalo to skoro stejně, ale nebylo.
Sběratelé tyhle vychytávky nenávidí. Kupujícím to bylo jedno.
6: Lotus Esprit (1953–1958) – 10 prodaných
Přestaň.
Do Bondova auta? Před “Klinty”?
Ano. 1953 Esprit.
Měl čtyřtaktní motor Coventry Climax.
Bylo vyrobeno pouze deset exemplářů.
S ikonou 80. let neměl kromě názvu nic společného.
5: Lotus Cortina (1963–1969) – 42 782 prodaných kusů
Vzali Forda.
Byly přidány čtyři vačkové hřídele.
Přidáno hubnutí.
Přidána hrdost.
Ovládl BTCC (British Touring Car Championship).
V Británii nebylo možné jít po dálnici, aniž byste šlápli na část Cortiny.
Těžké váhy
4: Lotus Europa (1966–1975) – 9 616 prodaných kusů
Sen s uspořádáním motoru vzadu.
Krátký. Rychle. Především zastrašující řidiče.
Manipulace byla ostrá. Viditelnost… dobrodružná.
Definoval styl poloviny 60. let.
3: Lotus Seven Series 1 & 2 (1955–57) – více než 800 prodaných kusů
Registrace proběhla jako „Sedm“.
Než byl název společnosti definitivně opraven.
Hrubý. Akt.
Tyto stroje byly nástroje, než se staly hračkami.
Mnoho z nich stále cestuje. Mnozí by neměli.
2: Lotus 49 (1967–1968) – závodní vozy Formule 1 (přesné číslo není důležité)
Průkopník přízemního efektu.
Než měl „přítlakový efekt“ jméno, měl Colin teorii.
Motory byly namontovány do podlahy.
Olej unikal. Vlétla špína.
Přesto vyhráli. 13krát.
1: Lotus Type 72 (1970–1978) – Ultimate Weapon
Dominoval.
“Shark Mouth” od Gurneyho.
Aerodynamická magie.
Během pěti let vyhrál čtyři mistrovství konstruktérů.
Nic takového na startovním roštu nebylo.
To je vše.
Čísla se vždy nerovnají lásce. Sedmička se sice objemově neprodávala dobře, ale definovala značku. Typ 72 získal tituly, ale nikdy neměl VIN číslo pro civilní použití.
Lotus obchodoval s napětím.
Inženýrství versus obchod.
Sen versus realita.
Která strana vyhraje?
Obvykle žádný.
Ale kontrola stále prochází.
