Це справжня загадка. Volkswagen Golf GTI – чиста магія, яка з 1974 знаходить відгук у серцях публіки. Невидима якість, яку VW усвідомив давно. Навіть маленькі «кишенькові ракети» потрапляли в крапку — будь то Up! GTI або раніше Lupo. Усіх їх любили.
А от Polo такої слави не отримав.
Тяжка доля
Сегмент автомобіля не пояснює цієї різниці. Суперміні – ідеальний формат для створення гарячих хетчбеків. Згадаймо Ford Fiesta ST. Або Renaultsport Clio. Конкуренти домінували з 2000-х до кінця 2010-х років, маючи ту саму магнетичну, заворожливу харизму. А що щодо VW? «Гарячий» Polo з’явився лише 1998 року. Надто пізно. Він завжди здавався недоробленим: нудні двигуни, безбарвна підвіска, нецікаві зовнішні рішення.
Чому так сталося?
Можливо, VW вибрав прагматизм замість гордості, відмовившись розмивати бренд, за який вони не були готові боротися у такому агресивному середовищі.
Положення Polo було важко. Конкуренти були грізними машинами. VW прийняв прагматичне рішення – не вступати в цю битву. Можливо, вони не хотіли, щоб ім’я GTI було дискредитовано у сегменті, який їх не надихав. То був ризик. Тепер, коли Polo став першим повністю електричним автомобілем VW, а GTI теж переходить на електротягу, чи вони ставлять все на кін, ризикуючи провалом?
Нова електрична епоха
Викликають побоювання технічні характеристики. 230 кінських сил здаються слабкими проти конкурентами. Peugeot E-208? Vauxhall Corsa GSE? В обох моделях на 45 л. більше. Цифри не брешуть, але цифри – це лише половина історії. Відчуття водіння можна буде оцінити тільки тоді, коли серійні автомобілі виїдуть на асфальт.
Дизайн – це окрема розмова. Андreas Мідт, керівник дизайнерської команди VW, передав фундаментальні цінності бренду, уникаючи кліше та зайвої химерності.
Зовні він виглядає як належить.
Бажання мати їм повернулося. ID. Polo пронизаний тією самою чарівністю, що й легендарні попередники – аж до літер на кришці багажника. Можливо, тепер Polo таки проб’є собі дорогу? Можливо.
