Restomods. Wir kennen die Übung. Jede Werkstatt mit einem Schweißer und einem Traum jagt die gleichen fünf Ikonen. Gerade als man denkt, der Markt sei erschöpft, taucht ein niederländisches Unternehmen mit zwei Varianten eines Ferrari 308 GT4 auf. Einer ist für die Straße. Der andere? Gebaut für den Rallyesport.
Maturo Competition Cars hat die Arbeit erledigt. Die Straßenversion ist diejenige, die ins Auge fällt. Es beginnt als Original-308 – jedes Baujahr von 1975 bis 1985 – und wird bis auf das blanke Metall zerlegt. Sie schweißen in einem Käfig. Sie fügen über 150 Strukturpunkte hinzu, um den Unibody zu versteifen. Das ist nur Vorbereitungsarbeit.
„Maturo ist der Falle ausgewichen …“
Eigentlich. Schauen Sie sich die Kotflügel an. Handgefertigte Schlaghosen. Sie sind riesig und vom ursprünglichen Rallye-Biest der Gruppe 4 inspiriert. Sie passen. Sie sehen lächerlich aus, aber auf die richtige Art und Weise. Es hat immer noch die schlanke Keilform, die die Leute lieben. Sie setzten auf 15-Zoll-Räder und moderne LEDs. Es sind klassische Linien mit scharfen neuen Augen.
Unter der Haube? Große Veränderung. Der ursprüngliche 3,0-Liter-V8 leistete in Europa bescheidene 255 PS. Maturo hat neue Kameras hinzugefügt. Bessere Zündung. Eine individuelle Aufnahme. Capristo-Auspuff. Es leistet jetzt 400 PS.
Das ist ein Sprung. Sie verstärkten das Fünfgang-Schaltgetriebe. Es schickt immer noch Kraft nach hinten. Es gibt jetzt ein Sperrdifferenzial. Die Federung ist ab TracTive einstellbar. Bremsen sind auch neu.
Die Innenfotos sind nicht gedroppt. Wir wissen nicht, ob sie die Schallplatte behalten haben. Es ist wahrscheinlich wichtig.
Die Preise beginnen bei 425,00 €. Das sind fast eine halbe Million Dollar. Das Spenderauto, das Sie finden und dorthin schicken müssen, ist darin nicht enthalten. Lohnt sich das? Sie entscheiden.
Es gibt eine weitere Option, wenn Sie es tatsächlich auf Schmutz abstürzen lassen möchten. Die 308-Rallye. Gleiche Chassisversteifung. Der Motor leistet über 300 PS. Verstärktes Getriebe. Neue Federung und Bremsen für den Missbrauch.
Zwei Möglichkeiten, die Mängel zu beheben. Der Preis bleibt kaputt.
Vielleicht ist das der Punkt. Dieses Auto kauft man nicht wegen der Rechnung. Sie kaufen es, weil Sie einen 308 haben können, der wie 2024 fährt.
Der Rest? Schweigen aus der Kabinenabteilung.
