Nismo bleibt nicht auf dem Asphalt.
Jahrelang drehte sich bei der Performance-Marke alles um Asphalt – Tage auf der Rennstrecke, aggressives Handling, Motoren, die der roten Linie entgegenjagten. Aber die Führung von Nissan sieht, wie der Schlamm ruft. Insbesondere die Art von Dreck, der Fords Raptor-Reihe vor Eifersucht zucken lässt.
Yutaka Sanada, der CEO hinter der Nismo-Operation, nimmt kein Blatt vor den Mund. Er sagte gegenüber CarExpert, dass die Leistungserwartungen steigen. Schnell. Natürlich möchte er in Australien Fuß fassen, aber auch im Nahen Osten und in den USA. Märkte, die zum Frühstück Allradantrieb essen.
„Dahinter steckt offensichtlich eine große Kundenbasis.“
Das ist nicht nur Marketing-Flausch. Das ist Bestandsplanung.
Der Plattformwechsel
Die Hardware kommt langsam zusammen. Nissan baut ein neues Body-on-Frame-Chassis. Betrachten Sie es als die Skelettstruktur für die nächste Generation robuster Lkw.
Auf dieser Plattform wird die neue Frontier-Ute untergebracht. Es wird einem aktualisierten Pathfinder zugrunde liegen. Und in einem Schritt, der mehr als nur ein paar Augenbrauen hochgezogen hat, wird es wahrscheinlich den Xterra wieder zum Leben erwecken.
Aber was ist mit Down Under?
Australien hat es auf den Terrano abgesehen. Anfang dieses Jahres in China als Konzept vorgestellt, handelt es sich um einen SUV, der für den Fels gebaut ist. Es ist mit dem Frontier Pro gekoppelt. Beide verfügen über einen Plug-in-Hybridantrieb. Der Haken? Sie werden gemeinsam mit Dongfeng in China entwickelt. Ob diese robusten Plattformen das Nismo -Emblem tragen, bleibt ein Geheimnis. Zur Zeit.
Nicht ganz das, was Sie denken
Kommen wir zum Elefanten im Ausstellungsraum: der Patrol.
Die Y63-Generation kommt dieses Jahr in Australien an. Nismo hat eine optimierte Version für 2025 vorgestellt. Sie wird in den USA als Armada Nismo verkauft und ist derzeit im Nahen Osten aktiv. Vor Ort? Nissan hat es noch nicht bestätigt.
Und es gibt einen Grund für dieses Zögern.
Die aktuelle Nismo-Ausstattung für den Patrol basiert auf einem 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6. Er leistet 369 kW. Das sind 69 kW mehr als beim Standardmodell. Das Drehmoment liegt konstant bei 700 Nm? Ja. Klingt gut? Auf dem Papier, klar.
In Wirklichkeit? Australische Käufer wollen nicht nur Strom. Sie wollen Leistungsfähigkeit. Sie wollen Sanddünen erklimmen, ohne etwas kaputt zu machen. Ein Sprecher gab zu, dass sich die Nismo-Melodie stark auf die Dynamik auf der Straße konzentriert. Wie das Nissan Z-Coupé. Großartig für Asphalt, weniger inspirierend, wenn man in der Simpson-Wüste festsitzt.
Australische Offroad-Käufer haben unterschiedliche Erwartungen
Nissan weiß das. Die Lücke haben sie bereits mit dem Patrol Warrior geschlossen. Das ausgehende V8-Modell erhält ein Fahrwerks-Upgrade. Wer baut es? Premcar.
In Melbourne ansässige Ingenieure, die praktisch zu einem Teil der Möbel in der DNA des australischen Nissan geworden sind. Sie haben den D23 Navara Warrior getunt. Sie optimieren derzeit jedes einzelne Modell der neuen D27 Navara-Reihe.
Das Porsche-Problem?
Deshalb sucht Nissan nach lokalen Partnern. Premcar scheint die logische Wahl zu sein, um die Lücke zwischen japanischer Ingenieurskunst und australischen Staubwolken zu schließen. Nismo eröffnet später in diesem Jahr sogar sein erstes internationales Performance Centre in Melbourne. Standorte in Neuseeland werden folgen.
Es ist ein kluges Spiel. Doch die Konkurrenz schläft nicht.
Ford glaubt, den Code geknackt zu haben. CEO Jim Farley erklärte im Jahr 2025, dass Ford der „Porsche des Geländewagens“ sein wolle.
Das ist eine mutige Aussage. Dies impliziert eine Nische, die sie derzeit dominieren. Der Ranger Raptor hier. Die F-150 und Bronco da drüben. Es ist jetzt eine Markenidentität. Schwer niederzuschlagen.
Ist Nissan bereit für einen Frontalzusammenstoß mit dem Blue Oval in der Wüste?
Vielleicht. Den gleichen Preis hat auch BMW im Auge. Frank van Meel, Leiter der M-Abteilung, sagte, er würde zu einem G-Klasse-Konkurrenten mit M-Emblem „nicht nein sagen“.
Plötzlich fühlt es sich in der Offroad-Welt überfüllt an.
Der Staub legt sich? Oder geht es noch schneller los? Nur die Zeit wird zeigen, ob Nismos Mut zum Hype passt. Oder wenn wir nur auf den Papierkram warten.
