Nismo ne reste pas sur le tarmac.
Pendant des années, la marque de performance s’est concentrée sur l’asphalte : les journées sur piste, la maniabilité agressive, les moteurs hurlant vers la ligne rouge. Mais les dirigeants de Nissan voient la boue appeler. Plus précisément, le genre de saleté qui fait trembler de jalousie la gamme Raptor de Ford.
Yutaka Sanada, le PDG de l’opération Nismo, ne mâche pas ses mots. Il a déclaré à CarExpert que les attentes en matière de performances s’élargissent. Rapide. Il veut avoir une présence en Australie, bien sûr, mais aussi au Moyen-Orient et aux États-Unis. Des marchés qui mangent des 4×4 au petit-déjeuner.
« Il y a évidemment une grosse clientèle derrière ça. »
Ce n’est pas seulement du marketing. C’est la planification des stocks.
Le changement de plateforme
Le matériel se met en place, lentement. Nissan construit un nouveau châssis carrosserie sur châssis. Considérez-le comme la structure squelettique de la prochaine génération de camions robustes.
Cette plateforme abritera le nouveau Frontier ute. Il sous-tendra un Pathfinder actualisé. Et, dans un geste qui a fait sourciller plus d’un, il ressuscitera probablement le Xterra.
Mais qu’en est-il en bas ?
L’Australie s’intéresse au Terrano. Présenté comme concept en Chine plus tôt cette année, il s’agit d’un SUV construit pour les rochers. Il est associé au Frontier Pro. Les deux sont équipés d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable. Le piège ? Ils sont co-développés avec Dongfeng en Chine. Que ces plates-formes robustes reçoivent le badge Nismo reste un secret. Pour l’instant.
Pas tout à fait ce que vous pensez
Parlons de l’éléphant du showroom : la Patrol.
La génération Y63 arrive en Australie cette année. Nismo a dévoilé une version peaufinée pour 2025. Elle est vendue aux États-Unis sous le nom d’Armada Nismo et est actuellement active au Moyen-Orient. Localement? Nissan ne l’a pas encore confirmé.
Et il y a une raison à cette hésitation.
La spécification Nismo actuelle pour la Patrol repose sur un V6 biturbo de 3,5 litres. Il pousse 369 kW. C’est 69 kW de plus que le modèle standard. Le couple reste stable à 700 Nm ? Oui. Ça a l’air bien? Sur le papier, bien sûr.
En réalité ? Les acheteurs australiens ne veulent pas seulement du pouvoir. Ils veulent des capacités. Ils veulent escalader les dunes de sable sans rien casser. Un porte-parole a admis que la mélodie de Nismo était fortement axée sur la dynamique sur route. Comme le coupé Nissan Z. Idéal pour le tarmac, moins inspirant lorsqu’on s’embourbe dans le désert de Simpson.
Les acheteurs australiens de tout-terrain ont des attentes différentes
Nissan le sait. Ils ont déjà comblé l’écart avec le Patrol Warrior. Le modèle V8 sortant bénéficie d’une mise à niveau du châssis. Qui le construit ? Premcar.
Des ingénieurs basés à Melbourne qui font pratiquement partie de l’ADN de l’Australien Nissan. Ils ont réglé le D23 Navara Warrior. Ils préparent actuellement chaque modèle de la nouvelle gamme D27 Navara.
Le problème Porsche ?
Nissan se tourne donc vers des partenaires locaux. Premcar semble le choix logique pour combler le fossé entre l’ingénierie japonaise et les bols à poussière australiens. Nismo ouvrira même son premier Performance Centre international à Melbourne plus tard cette année. Des sites en Nouvelle-Zélande suivront.
C’est un jeu intelligent. Mais la concurrence ne dort pas.
Ford pense avoir déchiffré le code. Le PDG Jim Farley a déclaré en 2025 que Ford voulait être la « Porsche du tout-terrain ».
C’est une déclaration audacieuse. Cela implique un créneau qu’ils dominent actuellement. Le Ranger Raptor ici. Le F-150 et le Bronco là-bas. C’est désormais une identité de marque. Difficile de faire tomber.
Nissan est-il prêt à affronter l’Ovale Bleu dans le désert ?
Peut être. BMW vise également le même prix. Frank van Meel, chef de la division M, a déclaré qu’il “ne dirait pas non” à un rival de Classe G portant le badge M.
Soudain, le monde du tout-terrain semble encombré.
La poussière retombe ? Ou ça commence à démarrer encore plus vite ? Seul le temps nous dira si le courage de Nismo est à la hauteur du battage médiatique. Ou si nous attendons juste les documents.
