Un coche necesita dos cosas para funcionar. Gasolina. aceite.
La gasolina impulsa el coche. El aceite previene la corrosión del propio metal.
Sin aceite, la junta se seca. Las virutas de metal pueden bloquear el sistema. El proceso de combustión se detiene.
La mayoría de los conductores lo saben. ¿Pero cuánto aceite deberías usar? ¿Qué tipo? ¿Con qué frecuencia se debe cambiar?
La tecnología de motores moderna hace que esto sea menos obvio. Los nuevos conductores luchan. Los conductores experimentados con coches nuevos pueden enfrentar dificultades.
El aceite del motor es una de las pocas cosas que puedes controlar.
Aprender los conceptos básicos te empodera. Aquí hay cinco cosas que todos deberían saber.
Lo primero que hay que entender es la diferencia entre aceite mineral y aceite sintético.
Aceites minerales y sintéticos
La elección no se trata sólo de precio. Se trata de química y rendimiento.
El aceite mineral se obtiene directamente del petróleo crudo. Refinado y procesado. Sin embargo, contiene impurezas. Estas impurezas se descomponen más rápidamente con el calor.
Los aceites sintéticos son artificiales. Esto se crea artificialmente. Las moléculas son uniformes. También soporta mejor las temperaturas extremas. Dura mucho tiempo.
El aceite mineral es más barato. El aceite sintético es más caro. Sin embargo, el aceite sintético protege mejor el motor.
¿Cuál es el adecuado para ti?
Consulta tu manual de propietario. Especifica la viscosidad y el tipo requeridos.
Algunos motores modernos requieren motores totalmente sintéticos. Los motores más antiguos pueden funcionar bien con aceite convencional.
No adivines. Siga las recomendaciones del fabricante.
El uso de aceite incorrecto anulará la garantía. También puede dañar el motor.
Los aceites sintéticos fluyen mejor en climas fríos. Mantiene la viscosidad incluso en climas cálidos.
El aceite mineral se espesa con el frío. Se adelgaza a altas temperaturas.
Esto es importante. Esto es especialmente cierto si vives en un clima extremo.
Para la mayoría de los conductores modernos, los vehículos completamente sintéticos valen el costo adicional.
Amplíe el tiempo entre cambios de aceite. Reduce el desgaste del motor.
El aceite de motor convencional es adecuado para coches antiguos con poco kilometraje.
Pero ¿qué pasa con los motores potentes? Vaya sintético.
Tu motor te lo agradecerá.
Siguiente paso: comprender la viscosidad. Es más que sólo un número. Este es un indicador de desempeño.
4: Viscosidad del aceite
Deberías ver la etiqueta 5W-30. ¿Qué significa eso?
Esto no es sólo marketing. Es una medida precisa de la consistencia o delgadez de un líquido a una temperatura determinada. Aquí es donde la goma se pone en marcha. O el pistón toca la pared del cilindro.
El primer número “W” significa invierno e indica cómo fluye el aceite cuando el motor está frío. Cuanto menor sea el número, más rápido será el flujo. 0W Las bombas de aceite son como agua. 5W es un poco grueso. Esto es importante porque la mayor parte del desgaste del motor ocurre durante el arranque. Quieres engrasar todo de inmediato. Si el aceite es demasiado espeso cuando está frío, los metales rozan entre sí hasta que aumenta la presión.
El segundo número es la viscosidad a la temperatura de funcionamiento. A medida que el motor se calienta, permanece estable. 30 significa que tiene un espesor específico a 100°C (212°F). 40 más grueso. Los aceites de mayor viscosidad brindan una mejor protección a alta presión. También puede provocar una combustión más rápida y una mayor resistencia. El aceite más diluido puede reducir la resistencia, pero es posible que no soporte cargas pesadas.
Ahora volvemos a la discusión sobre minerales versus síntesis.
Los aceites sintéticos mantienen mejor su clase de viscosidad cuando cambian las temperaturas. No adelgaza ni siquiera a altas temperaturas. No se espesa ni siquiera con el frío. Por esta razón, los sintéticos suelen alargar los intervalos de cambio de aceite. Los aditivos aguantan. Estructura molecular uniforme.
El aceite mineral se descompone más rápido. Sus moléculas son irregulares. Se cortan bajo presión. La clase de viscosidad disminuye. Sale lodo. Obtienes depósitos. Se enciende la luz de revisar el motor.
Entonces, ¿cuál necesitas?
Depende de tu coche. Depende de cómo conduzcas.
¿Qué pasa si conduces un viejo V8 que ha estado guardado en el garaje durante 10 años? Quizás te quedes con Mineral. Es indulgente. Se hinchan las juntas y el material sintético se seca. Es muy barato.
¿Qué pasa si quieres conducir un cuatro cilindros turboalimentado de altas revoluciones? Vaya sintético. El calor mata el aceite mineral. Necesitas estabilidad. Necesitas la quemadura más limpia.
No se limite a elegir el artículo más barato del estante. Elija el especificado por el ingeniero. Luego verifique la viscosidad nuevamente. ¿Está todavía dentro del alcance?
El número de la botella no es arbitrario. Son promesas. Si se incumple esta promesa, el motor pagará el precio.
Los estantes de aceite de motor son intimidantes. Cada botella pretende mantener limpio el motor. Puede esperar una mejor eficiencia de combustible. Todos se parecen. La verdadera pista son las misteriosas letras y números en la etiqueta frontal. Estos códigos definen la clase de viscosidad del aceite. La gente suele referirse a esto como el “peso” del aceite. Mide la facilidad con la que fluye el líquido. ¿Es tan espeso como la miel? ¿O es tan fino como el agua?
La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) establece los estándares. Prueban el aceite de motor a 210 grados Fahrenheit (98,9 grados Celsius). Esta es la temperatura de funcionamiento típica de un motor en funcionamiento. Según ese calor, asignan una calificación de 20 a 60. Verá etiquetas como SAE 20 y SAE 30. Estas son las viscosidades más comunes para motores calientes.
El clima es importante. Si vives en una zona fría, la etiqueta cambia. Se puede mostrar como 5W-30. “5W” se refiere a la viscosidad probada por SAE a bajas temperaturas. Este aceite se mantiene más diluido durante un comienzo frío de la mañana. Fluye fácilmente cuando el motor está frío.
El motor se calienta después de unos minutos de conducción. Entonces el aceite funciona como un SAE 30. Se vuelve más espeso para proteger el motor a altas temperaturas. Un arranque en frío requiere inicialmente un aceite más diluido. Cuando el motor está caliente, la viscosidad del aceite debe ser tal que no desaparezca bajo presión.
El manual del propietario tiene una calificación recomendada. Un mecánico confiable también puede ayudarlo a elegir. La lógica es simple. El aceite fino es adecuado para arranque en frío. Aceite más espeso para una protección cálida.
“Un arranque en frío requiere inicialmente un aceite más diluido, pero un motor caliente requiere un aceite con suficiente viscosidad para que no desaparezca a medida que el motor se calienta.”
3: Intervalo de cambio de aceite del motor
El siguiente paso es el cambio mismo.
El antiguo mantra es el evangelio. “30.000 millas o 3 meses, lo que ocurra primero en el calendario”. Es muy sencillo. Es muy seguro. Esto también es casi innecesario.
La tecnología del motor ha cambiado. La tecnología petrolera ha cambiado. ¿resultado? No es necesario que visites la tienda con tanta frecuencia como tus padres.
La mayoría de los vehículos modernos pueden extender este intervalo a 5.000 o incluso 10.000 millas antes de que el lodo se descomponga. Sin embargo, esta no es una regla general que se aplique a todos los vehículos que circulan por la carretera. Depende de la marca, el modelo y de la intensidad con la que se conduzca en la carretera. Si se queda atrapado en un tráfico que se detiene y arranca, 5000 millas son seguras. Si conduce por la autopista, probablemente conducirá aún más lejos.
Chris Martin de Honda lo expresa sin rodeos. Su sistema Maintenance Minder no requiere conjeturas. Monitorea el estado de funcionamiento del motor y las revoluciones acumuladas. Recomienda cambiar el aceite según el desgaste real, no según una fecha calendario.
Este enfoque tiene dos efectos. Mantenga su motor limpio. Ahorra dinero.
Pero antes de confiar en esta alerta digital, necesita saber cómo verificar el aceite manualmente. Esta es la tarea de mantenimiento más sencilla de realizar. Si ignora esto, es posible que no reciba alertas oportunas.
Cómo comprobar fácilmente el aceite del motor
Coge la varilla medidora. Limpiar con un paño. Ponlo todo hacia atrás. Sácalo de nuevo. Comprobar el nivel de aceite según las marcas. ¿Está entre la fila más baja y la más alta? Si es así, no hay problema. Si es bajo, complételo. Si está negro y áspero, es hora de reemplazarlo.
Esto no es ciencia espacial. Sin embargo, esta es la única manera de saber si tu coche está realmente sano.
Hábitos de mantenimiento que se mantienen
Algunas cosas en tu vida cambiarán. Otros permanecen obstinadamente sin cambios. Controlar el aceite del motor definitivamente entra en la última categoría. Aunque no ha evolucionado mucho en las últimas décadas, sigue siendo una de las tareas más importantes que puede realizar un vehículo.
¿Crema? No se requieren herramientas especiales. No hay necesidad de ascensor. No se requiere título de ingeniería mecánica. Simplemente abre el capó y mira.
Encuentra el medidor de nivel en el caos.
Abre el capó y mira lo que encuentras. Por lo general, es una mezcla de cubiertas de motor de plástico, mazos de cables y mangueras. Parece aterrador. No lo es.
A pesar del desorden, hay hitos claros. Mire el frente de la sala de máquinas. El medidor de nivel está enterrado en algún lugar de este desastre. Destaca del resto por su asa. Suele ser de color amarillo brillante o naranja y tiene un lazo o gancho en el extremo diseñado para adaptarse a un dedo humano.
No lo ignores. Esta pequeña varilla medidora de plástico es la única forma de saber si su motor tiene suficiente lubricación para durar otras 100.000 millas.
Dos métodos de dibujo para mejorar la precisión
La mayoría de las personas revisan incorrectamente el aceite de su motor. Tiran del palo, lo miran y listo. Esto está mal. Cuando se apaga el motor, el aceite vuelve al cárter. Si realiza una verificación rápida, medirá el nivel restante desde el conjunto superior, no desde el tanque.
A continuación se explica cómo obtener mediciones precisas:
- Asegúrese de que el motor esté frío. Lo ideal es dejar el coche solo durante al menos 10 minutos después de conducir. El aceite caliente se expande, provocando lecturas falsamente altas.
- **Arrastra y limpia. ** Retire completamente la varilla medidora. Tenga a mano un paño limpio o una toalla de papel. Limpia los bordes. Necesitas una hoja de papel en blanco.
- **Restablecer completamente. ** Empuje la varilla medidora completamente hacia su lugar. No se trata sólo de meterlo en el tubo. Para recolectar las muestras reales, necesitamos profundizar en el sumergible.
- **Desliza para comprobarlo. ** Bórralo de nuevo. Mira el final.
Puedes ver el cartel. A veces es sólo una línea con la etiqueta “Min” y “Max”. También puede ser un área rayada. En algunos casos puede haber dos agujeros. El objetivo es que el nivel de aceite esté entre estas marcas.
Lo ideal sería que estuviera más cerca de la cima. Sin embargo, no lo llenes demasiado. Si el nivel de aceite está por encima de la marca superior, hay un problema. El llenado excesivo provoca formación de espuma, lo que reduce la lubricación y puede dañar el motor.
¿Qué dicen los colores?
Ver aceite en un palo. ¿Es marrón? ¿negro? ¿Quizás sea un poco transparente?
Esto es normal. El aceite fresco es de color ámbar. Al girar, absorbe hollín, partículas metálicas e impurezas. Se volvió negro. El lodo negro funciona. Mantenga su motor limpio. No es bueno que el aceite parezca agua.
Entonces, si los niveles son buenos y los colores oscuros, estás listo para comenzar. Lávese las manos. Comprobaciones de mantenimiento críticas completadas.
Si el nivel es
Solución rápida al bajo nivel de aceite
Noté que mi nivel de aceite bajaba. El pánico disminuyó rápidamente. Hoy en día, los litros de aceite de motor cuestan unos centavos. Si confía en el índice de viscosidad que aparece en el marco de la puerta o en las instrucciones, puede comprar una jarra en una gran tienda minorista o en una tienda de comestibles. Auto Parts Chain ofrece soporte adicional si es necesario.
Comience con el motor frío. El calor puede hacer que el aceite se expanda y produzca lecturas falsas. Tire de la varilla medidora. Límpielo. Ponlo todo hacia atrás. Tira de nuevo. Mira dónde está el aceite. Localice la tapa de llenado de aceite en la tapa de la válvula. Desatorníllelo.
Derramar. Utilice un embudo. No mires toda la botella. Agrega aproximadamente la mitad. Esperar. Espere de 1 a 2 minutos hasta que se asiente en el sumidero. Revisa la varilla nuevamente.
Deténgase antes de alcanzar el límite máximo. El llenado excesivo puede provocar burbujas y problemas de presión. Vuelva a colocar la tapa de aceite cuando el nivel de aceite caiga ligeramente por debajo del nivel máximo. Asegúrese de que el indicador de nivel vuelva a encajar en su lugar.
Los derrames ocurren. Los embudos suelen mantener las cosas ordenadas. Si el aceite gotea sobre un bloque de motor caliente, producirá humo y olor durante el próximo viaje. No es catastrófico, pero sí molesto.
Para obtener más información sobre mezclas sintéticas o intervalos de cambio, consulte las guías respectivas a continuación.
