Sebuah mobil membutuhkan dua hal agar dapat berfungsi. Bensin. minyak.
Bensin menggerakkan mobil. Minyak mencegah korosi pada logam itu sendiri.
Tanpa minyak, segel akan mengering. Serutan logam dapat menghalangi sistem. Proses pembakaran terhenti.
Kebanyakan pengemudi mengetahui hal ini. Tapi berapa banyak minyak yang harus Anda gunakan? Tipe apa? Seberapa sering harus diubah?
Teknologi mesin modern membuat hal ini menjadi kurang jelas. Pengemudi baru kesulitan. Pengemudi berpengalaman dengan mobil baru mungkin menghadapi kesulitan.
Oli mesin adalah salah satu dari sedikit hal yang dapat Anda kendalikan.
Mempelajari dasar-dasarnya memberdayakan Anda. Berikut lima hal yang harus diketahui semua orang.
Hal pertama yang perlu Anda pahami adalah perbedaan oli mineral dan oli sintetis.
Oli mineral dan sintetis
Pilihan bukan hanya soal harga. Ini semua tentang chemistry dan kinerja.
Minyak mineral diperoleh langsung dari minyak mentah. Dimurnikan dan diproses. Namun, mengandung kotoran. Kotoran ini terurai lebih cepat oleh panas.
Oli sintetis adalah buatan manusia. Ini dibuat secara artifisial. Molekulnya seragam. Ini juga lebih tahan terhadap suhu ekstrem. Itu berlangsung lama.
Minyak mineral lebih murah. Oli sintetis lebih mahal. Namun oli sintetis melindungi mesin dengan lebih baik.
Mana yang tepat untuk Anda?
Periksa manual pemilik Anda. Ini menentukan viskositas dan jenis yang diperlukan.
Beberapa mesin modern memerlukan sintetis penuh. Mesin yang lebih tua dapat bekerja dengan baik dengan oli konvensional.
Jangan menebak. Ikuti rekomendasi pabrikan.
Menggunakan oli yang salah akan membatalkan garansi. Hal ini juga dapat merusak mesin.
Oli sintetik mengalir lebih baik pada cuaca dingin. Mempertahankan viskositas bahkan di iklim panas.
Minyak mineral mengental dalam cuaca dingin. Ini menipis pada suhu tinggi.
Ini penting. Hal ini terutama berlaku jika Anda tinggal di iklim ekstrem.
Bagi sebagian besar pengemudi modern, sintetis penuh sepadan dengan biaya tambahannya.
Perpanjang waktu antar penggantian oli. Mengurangi keausan mesin.
Oli motor konvensional cocok untuk mobil tua dengan jarak tempuh kecil.
Tapi bagaimana dengan mesin bertenaga? Gunakan sintetis.
Mesin Anda akan berterima kasih.
Langkah selanjutnya: Pahami viskositas. Ini lebih dari sekedar angka. Ini adalah indikator kinerja.
4: Viskositas oli
Anda akan melihat label 5W-30. Maksudnya itu apa?
Ini bukan hanya pemasaran. Ini adalah pengukuran akurat konsistensi atau ketipisan cairan pada suhu tertentu. Di sinilah pertemuan karet dengan jalan. Atau piston menyentuh dinding silinder.
Angka pertama “W” berarti musim dingin dan menunjukkan bagaimana oli mengalir saat mesin dingin. Semakin rendah angkanya, semakin cepat alirannya. 0W Pompa oli seperti air. 5W agak tebal. Hal ini penting karena sebagian besar keausan mesin terjadi saat start-up. Anda ingin segera melumasi semuanya. Jika minyak terlalu kental saat dingin, logam-logam tersebut akan bergesekan satu sama lain hingga tekanannya meningkat.
Angka kedua adalah viskositas pada suhu operasi. Saat mesin memanas, mesin tetap stabil. 30 berarti memiliki ketebalan spesifik pada 100°C (212°F). 40 lebih tebal. Oli dengan viskositas lebih tinggi memberikan perlindungan lebih baik pada tekanan tinggi. Hal ini juga dapat menyebabkan pembakaran lebih cepat dan peningkatan resistensi. Oli yang lebih encer dapat mengurangi hambatan, namun mungkin tidak dapat menangani beban berat.
Sekarang kita kembali ke pembahasan mineral versus sintesis.
Oli sintetis mempertahankan tingkat kekentalannya dengan lebih baik saat suhu berubah. Itu tidak menipis bahkan pada suhu tinggi. Itu tidak mengental bahkan dalam cuaca dingin. Karena alasan ini, bahan sintetis sering kali memperpanjang interval penggantian oli. Aditifnya bertahan. Struktur molekul seragam.
Minyak mineral terurai lebih cepat. Molekulnya tidak beraturan. Mereka meluncur ke bawah di bawah tekanan. Kelas viskositas menurun. Lumpur keluar. Anda mendapatkan deposit. Lampu check engine menyala.
Jadi, yang mana yang Anda butuhkan?
Itu tergantung pada mobil Anda. Itu tergantung pada cara Anda mengemudi.
Bagaimana jika Anda mengendarai V8 tua yang sudah disimpan di garasi selama 10 tahun? Mungkin Anda akan tetap menggunakan Mineral. Itu memaafkan. Segelnya membengkak dan bahan sintetisnya mengering. Ini sangat murah.
Bagaimana jika Anda ingin mengendarai mesin empat silinder turbocharged putaran tinggi? Gunakan sintetis. Panas membunuh minyak mineral. Anda membutuhkan stabilitas. Anda membutuhkan pembersih luka bakar.
Jangan hanya memilih barang termurah dari rak. Pilih salah satu yang ditentukan oleh insinyur. Kemudian periksa kembali kekentalannya. Apakah masih dalam jangkauan?
Nomor pada botol itu pun tidak sembarangan. Itu adalah janji. Jika janji ini dilanggar, mesin akan menanggung akibatnya.
Rak oli mesin mengintimidasi. Setiap botol mengklaim menjaga mesin Anda tetap bersih. Anda dapat mengharapkan efisiensi bahan bakar yang lebih baik. Semuanya terlihat serupa. Petunjuk sebenarnya adalah huruf dan angka misterius pada label depan. Kode-kode ini menentukan kelas viskositas oli. Orang sering menyebut ini sebagai “berat” minyak. Ini mengukur seberapa mudah cairan mengalir. Apakah kental seperti madu? Atau setipis air?
Society for Automobile Engineers (SAE) menetapkan standarnya. Mereka menguji oli motor pada suhu 210 derajat Fahrenheit (98,9 derajat Celcius). Ini adalah suhu pengoperasian khas mesin yang sedang berjalan. Berdasarkan panas tersebut, mereka memberikan peringkat dari 20 hingga 60. Anda akan melihat label seperti SAE 20 dan SAE 30. Ini adalah viskositas paling umum untuk mesin hangat.
Iklim itu penting. Jika Anda tinggal di daerah dingin, labelnya akan berubah. Ini dapat ditampilkan sebagai 5W-30. “5W” mengacu pada viskositas yang diuji oleh SAE pada suhu rendah. Minyak ini tetap encer selama awal pagi yang dingin. Mengalir dengan mudah saat mesin dingin.
Mesin memanas setelah beberapa menit berkendara. Kemudian oli berfungsi seperti SAE 30. Menjadi lebih tebal untuk melindungi mesin pada suhu tinggi. Permulaan yang dingin pada awalnya membutuhkan oli yang lebih encer. Saat mesin hangat, kekentalan oli harus sedemikian rupa sehingga tidak hilang di bawah tekanan.
Panduan pemilik memiliki peringkat yang direkomendasikan. Mekanik yang andal juga dapat membantu Anda memilih. Logikanya sederhana. Oli tipis cocok untuk start dingin. Minyak lebih kental untuk perlindungan hangat.
“Start dingin memerlukan oli yang lebih encer pada awalnya, tetapi mesin hangat memerlukan oli dengan kekentalan yang cukup agar tidak hilang saat mesin memanas.”
3: Interval penggantian oli mesin
Langkah selanjutnya adalah perubahan itu sendiri.
Mantra kuno adalah Injil. “30.000 mil atau 3 bulan, mana saja yang lebih dulu di kalender.” Ini sangat sederhana. Ini sangat aman. Ini juga hampir tidak diperlukan.
Teknologi mesin telah berubah. Teknologi minyak telah berubah. hasil? Kamu tidak perlu mengunjungi toko sesering orang tuamu.
Kebanyakan kendaraan modern dapat memperpanjang interval ini hingga 5.000 atau bahkan 10.000 mil sebelum lumpurnya terurai. Namun, hal ini bukanlah aturan umum yang berlaku untuk semua kendaraan di jalan raya. Itu tergantung merek, model dan seberapa keras kendaraan itu dikendarai di jalan. Jika Anda terjebak dalam kemacetan lalu lintas, 5.000 mil aman. Jika Anda mengemudi di jalan raya, Anda mungkin akan mengemudi lebih jauh.
Chris Martin dari Honda mengatakannya secara blak-blakan. Sistem Maintenance Minder mereka tidak memerlukan dugaan. Memantau status pengoperasian mesin dan akumulasi putaran. Disarankan untuk mengganti oli berdasarkan keausan sebenarnya, bukan berdasarkan tanggal kalender.
Pendekatan ini mempunyai dua dampak. Jaga kebersihan mesin Anda. Menghemat uang.
Namun sebelum Anda mempercayai peringatan digital ini, Anda perlu mengetahui cara memeriksa oli secara manual. Ini adalah tugas pemeliharaan yang paling sederhana untuk dilakukan. Jika Anda mengabaikannya, Anda mungkin tidak menerima peringatan tepat waktu.
Cara cek oli mesin dengan mudah
Ambil tongkat celup. Lap bersih. Kembalikan semuanya. Tarik keluar lagi. Periksa level oli sesuai tandanya. Apakah antara baris terbawah dan tertinggi? Jika demikian, tidak masalah. Jika rendah, tambahkan saja. Jika sudah hitam dan kasar, saatnya menggantinya.
Ini bukan ilmu roket. Namun, ini satu-satunya cara untuk mengetahui apakah mobil Anda benar-benar sehat.
Kebiasaan perawatan yang melekat
Beberapa hal dalam hidup Anda akan berubah. Yang lainnya tetap tidak berubah. Memeriksa oli mesin pasti termasuk dalam kategori terakhir. Meskipun belum banyak berkembang dalam beberapa dekade terakhir, ini masih merupakan salah satu tugas terpenting yang dapat dilakukan kendaraan.
Krim? Tidak diperlukan alat khusus. Tidak perlu lift. Tidak diperlukan gelar teknik mesin. Buka saja kapnya dan lihat.
Temukan pengukur level dalam kekacauan
Buka kap mesin dan lihat apa yang Anda temui. Biasanya itu adalah campuran penutup mesin plastik, rangkaian kabel dan selang. Kelihatannya menakutkan. tidak.
Meski berantakan, ada petunjuk yang jelas. Lihatlah bagian depan ruang mesin. Pengukur level terkubur di suatu tempat dalam kekacauan ini. Ini menonjol dari yang lain karena pegangannya. Biasanya berwarna kuning cerah atau oranye dan memiliki lingkaran atau pengait di ujungnya yang dirancang agar pas dengan jari manusia.
Jangan abaikan itu. Tongkat celup plastik kecil ini adalah satu-satunya cara untuk mengetahui apakah mesin Anda memiliki cukup pelumasan untuk bertahan sejauh 100.000 mil.
Dua metode undian untuk meningkatkan akurasi
Kebanyakan orang salah memeriksa oli mesinnya. Mereka menarik tongkatnya, melihatnya dan hanya itu. Ini salah. Saat mesin dimatikan, oli mengalir kembali ke bak. Jika Anda melakukan pemeriksaan cepat, Anda mengukur level yang tersisa dari rakitan atas, bukan tangki.
Berikut cara mendapatkan pengukuran yang akurat:
1.Pastikan mesin dalam keadaan dingin. Idealnya, tinggalkan mobil Anda setidaknya selama 10 menit setelah berkendara. Minyak panas mengembang, menyebabkan pembacaan yang sangat tinggi.
2. Seret dan hapus. ** Lepaskan tongkat celup seluruhnya. Sediakan kain bersih atau handuk kertas. Seka pinggirannya hingga bersih. Anda membutuhkan selembar kertas kosong.
3. Setel ulang sepenuhnya. ** Dorong tongkat celup kembali ke tempatnya. Ini bukan hanya tentang memasukkannya ke dalam tabung. Untuk mengumpulkan sampel sebenarnya, kita perlu menjangkau jauh ke dalam kapal selam.
4. **Geser untuk memeriksa. ** Hapus lagi. Tonton sampai akhir.
Anda bisa melihat tandanya. Terkadang hanya berupa garis berlabel “Min” dan “Max”. Ini juga bisa menjadi area yang diarsir silang. Dalam beberapa kasus, mungkin ada dua lubang. Tujuannya agar level minyak berada di antara tanda tersebut.
Idealnya, itu harus lebih dekat ke atas. Namun, jangan mengisinya terlalu banyak. Jika level oli berada di atas batas atas, berarti ada masalah. Pengisian berlebih menyebabkan busa, sehingga mengurangi pelumasan dan dapat merusak mesin.
Apa arti warna?
Lihat minyak pada tongkat. Apakah warnanya coklat? hitam? Mungkin agak transparan?
Ini normal. Minyak segar berwarna kuning. Saat berputar, ia menyerap jelaga, partikel logam, dan kotoran. Warnanya menjadi hitam. Lumpur hitam berfungsi. Jaga kebersihan mesin Anda. Tidak baik jika minyak terlihat seperti air.
Jadi jika levelnya bagus dan warnanya gelap, Anda bisa melakukannya. Cuci tangan Anda. Menyelesaikan pemeriksaan pemeliharaan penting.
Jika levelnya
Solusi cepat untuk level oli rendah
Saya perhatikan level oli saya turun. Kepanikan mereda dengan cepat. Saat ini, satu liter oli motor harganya sangat murah. Jika Anda memercayai nilai kekentalan pada kusen pintu atau petunjuknya, Anda bisa membeli kendi dari pengecer besar atau toko kelontong. Rantai Suku Cadang Mobil menawarkan dukungan tambahan jika diperlukan.
Mulailah dengan mesin dingin. Panas dapat menyebabkan oli mengembang dan menyebabkan pembacaan yang salah. Tarik tongkat celup. Bersihkan. Kembalikan semuanya. Tarik lagi. Lihat di mana minyaknya. Temukan tutup pengisi oli pada penutup katup. Buka tutupnya.
Menuangkan. Gunakan corong. Jangan melihat seluruh botol. Tambahkan sekitar setengahnya. Tunggu. Tunggu 1-2 menit hingga mengendap di wadah. Periksa tongkat celup lagi.
Berhentilah sebelum Anda mencapai batas maksimum. Pengisian yang berlebihan dapat menyebabkan masalah gelembung dan tekanan. Ganti tutup oli ketika level oli turun sedikit di bawah level maksimum. Pastikan pengukur level kembali ke tempatnya.
Tumpahan terjadi. Corong biasanya menjaga semuanya tetap rapi. Jika oli menetes ke blok mesin yang panas, maka akan mengeluarkan asap dan bau pada perjalanan berikutnya. Ini bukan bencana besar, tapi menjengkelkan.
Untuk informasi lebih lanjut tentang campuran sintetis atau interval penggantian, lihat panduan masing-masing di bawah.
