7 minutos.
Ese es el tiempo que se tarda en pasar del 20% al 90% con la nueva batería de CATL. Para camiones comerciales ligeros. No es tu roadster de fin de semana.
La velocidad importa
La tecnología contemporánea Amperex, también conocida como CATL, lanzó ayer los Tectans II. Lo llaman Tianxing II en otros lugares, pero Tectrans se escucha mejor en inglés. El gran gancho es la tasa de carga máxima de 8C.
Seis minutos y 48 segundos para conseguir ese impulso del 60%. Un poco menos de nueve minutos para un tanque lleno si quieres esforzarte.
¿Te resulta familiar? Bien. En abril presentaron el Shenxing III para turismos. Éste pasó del 10 al 80 por ciento en aproximadamente cuatro minutos. Es más rápido. Menor resistencia. Diseñado para conductores de lujo que odian esperar. ¿Pero los tectanos? Es para los molinillos. Los gestores de flotas de reparto. Cambia una pequeña parte de esa velocidad extrema de un automóvil de pasajeros por longevidad. No se pueden tener ambas cosas en logística.
¿O puedes?
Construido para la paliza
Los conductores comerciales agotan las baterías. Los hacen correr con fuerza, a menudo en celo, a menudo durante todo el día. CATL lo sabe, por lo que le otorgaron una garantía de 10 años al problema. O un millón de kilómetros. Lo que llegue primero.
Para lograrlo, redujeron la resistencia interna de la célula. Hasta el 50% de lo normal en la industria. Menos resistencia significa menos calor. El calor mata el litio. CATL también solucionó la pérdida de litio mediante ajustes a nivel atómico en la interfaz de grafito. Suena aburrido. Es todo lo contrario. Significa que la batería realmente dura.
¿Y frío? Generalmente el enemigo. A -20 grados Celsius, los Tectans añaden sólo 2,5 minutos a ese tiempo de carga. Ni una hora. No es un ataque de pánico.
No se trata de las especificaciones técnicas. Se trata de no perder una fecha límite de entrega porque su camión se congeló en el Medio Oeste.
También tomaron prestados algunos trucos de autocalentamiento del lanzamiento de Shenxing III. No hay necesidad de elegantes estaciones de calefacción externas. Simplemente conéctalo y listo.
El enchufe finalmente encaja
Las baterías rápidas son inútiles si no puedes cargarlas.
Sin embargo, CATL no solo vende bloques de litio. Están construyendo infraestructura. Los reales. No solo carteles que digan “La carga estará disponible próximamente”.
¿El plan? 4.000 estaciones integradas. Sólo este año, en casi 190 ciudades chinas. Estos tampoco son sólo cargadores estándar. Los cables son más largos. Más corto donde sea necesario. Diseñado específicamente para las extrañas ubicaciones de los puertos en microfurgonetas y camiones pequeños. No es necesario estacionarse en reversa contra una pared para usarlos.
Es una red que cubre descensos urbanos. Transportes interurbanos. Incluso las cosas de la cadena de frío en las que mantener el helado congelado es literalmente el trabajo.
Lo están implementando con fuerza. Sin matices. Sin fases piloto graduales. Sólo un sprint completo.
La pregunta es si el resto de la flota podrá seguir el ritmo.
