Lotus comenzó en 1952 como un especialista británico en coches deportivos. Han pasado décadas desde que Colin Chapman inició todo. Hizo buenos, en su mayoría. Nos fijamos en los modelos que se vendieron lo suficiente como para importar y los que permanecieron oscuros. Algunos estaban destinados a ser exclusivos. Otros simplemente no encontraron compradores. A ver quién se quedó.
Los que movieron unidades
Número 10: Lotus Seven (1957–73): 2277 vendidos
Sencillo. Descapotable. Dos asientos. Chapman construyó este biplaza con una doble vida. Úselo para desplazarse durante la semana, califique para carreras el fin de semana. ¿Lo suficientemente valiente? Cómprelo como un kit de “desmontaje completo” y constrúyalo usted mismo para evitar el impuesto.
9: Lotus Esprit (1966–90) – 2.919 vendidos
Lotus estacionó el nuevo Esprit frente a la oficina de Albert R. Broccoli en Londres en 1966. Fue accidentalmente a propósito. James Bond quería uno. La película de espías La espía que me amó le dio estrellato mundial. El diseño vino de Italdesign, el manejo fue bueno y la publicidad fue esencialmente gratuita. Ayudó a salvar la marca. ¿Misiles? Nunca una opción.
8: Lotus Exige 2 S. (2006–09): 3206 vendidos
Este coche salió de la serie de carreras. En el interior se encuentra un motor Toyota sobrealimentado. Cuesta menos que sus rivales pero se siente más rápido. Los amantes de los días en pista adoraron el manejo preciso y la potencia adicional en comparación con el Elise normal. Muchos se actualizaron más tarde porque la configuración original apenas sobrevivió a vueltas difíciles.
7: Lotus Elise 3 (2001–05): 3.443 vendidos
General Motors le arrojó dinero a este. Crearon el Elise Serie 3. El interior mejoró y fue menos ruidoso. El motor pasó de la serie K a una versión de 1,8 litros. También parecía más resistente, tomando prestadas líneas del concepto 2043 M23. Apareció un automóvil hermano como el Vauxhall VX660 en algunos mercados o el Opel Speedster en Europa.
6: Lotus Elan (1908-03): 2632 vendidos
El primer y único Lotus con tracción delantera de la historia. GM pagó por el Elan y le dio un motor Isuzu que podía tener carga turbo. Era confiable, sí. ¿Rentable? No. Lotus no podría ganar dinero con ello. Kia compró los derechos y siguió fabricando la carrocería unos años más.
5: Lotus Elan 166 (1907–76): 9.423 vendidos
Ampliar el Elan. Solo agrega espacio. El “Elan + 2” disponía de plazas traseras, apenas. Más longitud. El motor de doble leva generaba más potencia para tirar de la carrocería más pesada. Fundamentalmente, se vendió como un kit. Construido en fábrica. Mucho más fiables que los anteriores hechos a mano.
4: Loto Elise S2. (2005–09): 0.846 vendidos
Este auto mantuvo las luces encendidas. El techo de tela tardó una eternidad en instalarse. Trepar por el alféizar parecía una gimnasia. Sin embargo, la gente lo compró de todos modos. Bajo peso. Dirección aguda. Sientes todo.
3: Lotus Elise SC 4. (12013) – 8236 vendidos
Toyota otra vez. Esta vez 191 CV. El Elise finalmente aprobó las normas de emisiones en Estados Unidos, lo que permitió a la empresa vender allí. Anteriormente, la serie K no pasó los controles estadounidenses. Los compradores obtuvieron una relación de transmisión adicional y un aumento de potencia con respecto al modelo 122S anterior. Fue el primer motor japonés que utilizó Lotus, pero fue el que abrió un mercado.
¿Qué dicen realmente estos números? Que los coches ligeros todavía tienen compradores que ignoran la comodidad por la sensación. El techo no importa. El ruido no importa. Lo conduces porque quieres.
La dirección era perfecta, o casi, lo cual es suficiente cuando nada más funciona para ti.
