Lotus розпочав свій шлях у 1952 році як британський виробник спортивних автомобілів. З того часу, як Колін Чапмен запустив цю історію, минули десятиліття. Найчастіше він створював чудові машини. Ми розглянемо моделі, які продалися в достатній кількості, щоб вплинути на долю компанії та ті, що залишилися в тіні. Одні призначалися для обраної еліти, інші не знайшли покупців. Погляньмо, хто вижив.
Моделі, які реально розходилися
**10. Lotus Seven (1957-1973) – продано 2 277 штук **
Простий. З відкритим верхом. Два місця. Чапмен створив цей двомісний автомобіль із подвійним життям: удень возишся на роботу, а у вихідні виходиш на кваліфікацію. Чи вистачить сміливості? Купуйте автомобіль у вигляді комплекту деталей (CKD) та зберіть його самостійно, щоб уникнути сплати податку.
**9. Lotus Esprit (1976-1990) – продано 2 919 штук **
У 1976 Lotus паркував новий Esprit біля офісу продюсера Альберта Брокколі в Лондоні. То була «випадковість» навмисного характеру. Джеймс Бонд схотів таку. Шпигунський фільм «Шпигун, який мене любив» подарував автомобілю світову славу. Дизайн від Italdesign, гідна керованість та, по суті, безкоштовна реклама. Це допомогло врятувати бренд. Ракети? У жодному разі.
8. Lotus Exige 2 S. (2006–2009) – продано 3 206 штук
Цей автомобіль народився на базі гоночних серій. Під капотом стоїть наддувний двигун Toyota. Він коштував дешевше за конкурентів, але відчувався швидше. Любителі трек-днів любили його гостру керованість і запас потужності, що перевищує показники звичайного Elise. Багато екземплярів згодом доопрацьовувалися, оскільки заводське складання ледь витримувало серйозні навантаження на треку.
**7. Lotus Elise Series 3 (2001-2005) – продано 3 443 штуки **
General Motors вклали у цю модель серйозні кошти. З’явився Elise третього покоління. Інтер’єр став кращим, менше шуму. Двигун K-Series замінили на 1,8-літровий. Вигляд став більш агресивним, запозичивши лінії у концепт-кара 2043 M23. Близнюк цієї моделі випускався під ім’ям Vauxhall VX660 у деяких країнах та Opel Speedster у Європі.
**6. Lotus Elan (1998-2003) – продано 2 632 штуки **
Перший і єдиний передньопривідний Lotus в історії. GM профінансували Elan, оснастивши його двигуном Isuzu із можливістю наддуву. Надійний? Так. Прибутковий? Ні. Lotus не міг заробити на цій моделі. Права викупила Kia, яка продовжувала виготовляти кузов ще кілька років.
**5. Lotus Elan +2 (1966-1975) – продано 9 423 штуки **
Розвиток моделі Elan. Просто додайте простору. У «Elan + 2» з’явилися задні сидіння, хай і дуже скромні. Кузов став довшим. Двигун із двома розподільними валами виробляв більше потужності, щоб тягнути важчий кузов. Що важливо, автомобіль продавався не у вигляді набору для самостійного збирання, а в заводській комплектації. Це робило його набагато надійніше за «кустарних» попередників.
4. Lotus Elise Series 2 (1998–2005) – продано 10 846 штук
Ця модель годувала компанію. Тканинний верх складався вічно. Пролазити через поріг було схоже на гімнастику. Проте люди купували його. Низька вага. Гостра рульова. Ти все відчуваєш.
**3. Lotus Elise SC (2011-2013) – продано 8 236 штук **
Знову Toyota. На цей раз 191 л.с. Elise нарешті пройшов стандарти викидів в Америці, що дозволило компанії виходити цей ринок. Раніше двигун K-series не проходив перевірку у США. Покупці отримали додаткову передачу та приріст потужності порівняно зі старим Elise 122S. Це був не перший японський двигун Lotus, але саме він відкрив ринок.
Що означає ці цифри насправді? Те, що легкі автомобілі досі мають покупців, які готові пожертвувати комфортом заради емоцій. Покрівля не має значення. Шум не має значення. Ти водиш його, бо хочеш.
Рульове управління було ідеальним, чи майже ідеальним, чого достатньо, коли решта тебе підводить.
