Comienza con un SUV de $19,300. KG Mobility actualizó las Torres. En realidad, cuatro años. Sólo ajustes sutiles en el exterior, en su mayoría. Los parachoques se ven un poco diferentes. Rendijas horizontales ahora, en lugar de lo que eran. Acabado en aluminio en el centro. Une el aspecto con las nuevas placas protectoras de bajos, delanteras y traseras. Más pulido. Aunque sigue siendo resistente.
¿Y las ruedas? Diseño de cinco radios y llantas de aleación de 20 pulgadas. También agregaron pintura Plasma Shadow. Es un color que no pide atención a gritos y que funciona. La longitud aumentó 5 milímetros gracias al cambio de parachoques. 4.705 milímetros en total ahora. ¿Distancia entre ejes? Mismos 2.680 milímetros. Sin alterar.
Sin embargo, en el interior, la verdadera noticia está aquí.
Lo arreglaron.
Los controles climáticos han vuelto. Botones físicos, ya no pantallas táctiles. Ese viejo panel de la consola central desapareció y debería haber desaparecido antes. ¿Quién extraña tocar una losa de vidrio para encontrar una corriente de aire? Exactamente. Ahora se sientan junto a una pantalla más grande. 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Desde 9. Ejecutando el software Athena 2.5. El cuadro de instrumentos coincide con ese tamaño. 12,3 pulgadas allí también.
El volante se rediseñó y se hizo más limpio. Ahora tiene un dial giratorio para los modos de conducción. Realmente útil. Hay plataformas de carga inalámbricas, duales. Puertos USB-C en todas partes, no solo en un rincón oscuro. La tecnología de asistencia al conductor es mejor y más capaz. Puedes elegir negro, marrón o gris para el interior. Opciones simples.
¿Debajo del capó?
No hay cambios en los sistemas de propulsión. No precisamente. El motor de gasolina sigue siendo un 1.5 T-GDI cuatro turbo. Produce 168 CV. Solía tener una automática de seis velocidades, una unidad vieja que se notaba cansada. Ahora es de ocho velocidades. Los modelos 4WD tienen un selector de modo Terreno. Arena. Lodo. Nieve. Grava. Cosas estándar, pero es bueno tenerlas.
Luego está el híbrido.
Tipo autocargable, llegó a finales de 2025. Fabricado con BYD. Mismo motor turbo 1.5, más dos motores eléctricos y una pequeña batería de 1,8 kWh. Impulsa únicamente las ruedas delanteras. ¿Y si sólo quieres electricidad por completo? El Torres EVX existe. Estilo diferente, historia diferente.
No es una revolución. Simplemente una evolución que realmente parece escuchar quejas. ¿No era obvio que recuperarían los botones físicos? Quizás no.
