Aston Martin y Call of Duty.
Nunca esperarías que esos nombres estuvieran uno al lado del otro. Cuero de lujo versus destrucción digital. No tiene sentido, sobre todo porque funciona. Juntos crearon el Dreadnought.
Está en el nuevo ‘Call of Duty: Modern Warfare II’ (los 4 originales salieron hace años, aunque la confusión es parte del encanto). ¿Y ahora mismo? Puedes pasar junto a una modelo de tamaño natural en el Fanatics Fest de la ciudad de Nueva York.
No es el SUV de tu abuela
Aston Martin tiene un todoterreno. Lo sabes, es el DBX. Pero el Dreadnought no es un primo, y mucho menos un hermano. Es algo completamente distinto. El equipo de diseño se soltó y, según se informa, disfrutó de la libertad de no tener que preocuparse por la gravedad o las leyes de la física.
Construyeron un “SUV táctico con tracción total” propulsado por un V12.
Obviamente no sabemos qué tan fuerte golpea. Las especificaciones de rendimiento son MIA. Pero mirándolo, puedes adivinar lo que hace. Neumáticos gruesos. Suspensión de largo recorrido que absorbe los baches. Gran distancia al suelo y casi nulo voladizo de la carrocería. Si necesita trepar por un acantilado de 45 grados, los ángulos de aproximación indican que podría sobrevivir. ¿Adentro? Pantallas de cabeceo y balanceo, un medidor de fuerza G. Ganchos de remolque por todas partes.
Y como se trata de un juego de disparos, hay placas blindadas, una lectura del estado del arma y una pantalla de marcador integrada directamente en el tablero.
¿Es así como luce el máximo lujo ahora?
“El Dreadnought es sin lugar a dudas un Aston, amplificado sin restricciones”.
— Marek Reichman, director creativo
Sin embargo, su herencia apenas se desgasta. Puedes detectar las líneas familiares si miras con atención. Luces antiniebla escondidas detrás de una rejilla en forma de bloques. Capó largo, cristales de cabina estrechos. Las luces traseras hacen eco del superdeportivo Valhalla, nítidas y horizontales. ¿La pintura? Esa firma Chiltern Green. Se quedaron con el alma, sólo le dieron un casco.
¿Por qué construir un fantasma?
Entonces, ¿por qué hacerlo? ¿Por qué desperdiciar talento en un automóvil que sólo existe en códigos y exhibiciones de plástico en las convenciones?
Stefano Saporetti, el responsable de la diversificación de marcas, tiene una línea para ello. Él llama al Dreadnought una puerta de entrada.
Sostiene que esto no es sólo un activo del juego, es un puente. Una forma de llevar el ADN del ultralujo a la cabeza de un público global más joven. Al romper las reglas de la ingeniería virtual, esperan tener un eco más fuerte en las mentes de los ricos del mañana.
Esa es la estrategia. Juegas, sientes el espíritu de Aston, tal vez luego compres un DBX real.
Quizás simplemente te guste mirar un tanque que parece caro.
¿Quién puede discutir con eso?
