Aston Martin et Call of Duty.
Vous ne vous attendriez jamais à ce que ces noms soient côte à côte. Cuir de luxe contre destruction numérique. Cela n’a aucun sens, surtout parce que cela fonctionne. Ensemble, ils ont créé le Dreadnought.
C’est dans le nouveau « Call of Duty : Modern Warfare II » (les 4 originaux sont sortis il y a des années, même si la confusion fait partie du charme). Et maintenant ? Vous pouvez passer devant un modèle grandeur nature au Fanatics Fest à New York.
Ce n’est pas le SUV de votre grand-mère
Aston Martin a un tout-terrain. Vous le savez, c’est le DBX. Mais le Dreadnought n’est pas un cousin, encore moins un frère. C’est tout autre chose. L’équipe de conception s’est libérée, appréciant apparemment la liberté de ne pas avoir à se soucier de la gravité ou des lois de la physique.
Ils ont construit un « SUV tactique à traction intégrale » propulsé par un V12.
Nous ne savons évidemment pas à quel point cela frappe fort. Les spécifications de performances sont MIA. Mais en le regardant, vous devinez ce qu’il fait. Gros pneus. Suspension à long débattement qui mange les bosses. Garde au sol massive, porte-à-faux de carrosserie presque nul. Si vous devez gravir une falaise à 45 degrés, les angles d’approche indiquent que vous pourriez y survivre. À l’intérieur? Affichages de tangage et de roulis, compteur de force G. Crochets de remorquage partout.
Et comme il s’agit d’un jeu de tir, il y a des blindages, un affichage de l’état de l’arme et un écran de tableau de bord intégré directement dans le tableau de bord.
Est-ce à cela que ressemble le luxe actuel ?
“Dreadnought est incontestablement une Aston – amplifiée sans retenue.”
— Marek Reichman, directeur de la création
Il porte cependant à peine son héritage. Vous pouvez repérer les lignes familières si vous regardez bien. Feux antibrouillard cachés derrière une calandre en bloc. Capot long, vitre de cabine étroite. Les feux arrière font écho à la supercar Valhalla, nets et horizontaux. La peinture ? Cette signature Chiltern Green. Ils ont gardé l’âme, ils lui ont juste donné un casque.
Pourquoi construire un fantôme ?
Alors pourquoi le faire ? Pourquoi gaspiller du talent sur une voiture qui n’existe que sous forme de code et d’affichages en plastique lors des conventions ?
Stefano Saporetti, le responsable de la diversification des marques, a une ligne à suivre. Il appelle le Dreadnought une passerelle.
Il soutient que ce n’est pas seulement un atout de jeu, c’est un pont. Une façon de faire entrer l’ADN de l’ultra-luxe dans l’esprit d’un public plus jeune et mondial. En brisant les règles de l’ingénierie virtuelle, ils espèrent trouver un écho plus fort dans l’esprit des riches de demain.
C’est la stratégie. Vous jouez, vous ressentez l’esprit Aston, peut-être achèterez-vous un vrai DBX plus tard.
Peut-être que vous aimez simplement regarder un char qui a l’air cher.
Qui peut contester ça
