Aston Martin e Call of Duty.
Non ti aspetteresti mai che quei nomi si trovino uno accanto all’altro. Pelle di lusso vs distruzione digitale. Non ha senso, soprattutto perché funziona. Insieme, hanno creato il Dreadnought.
È nel nuovo “Call of Duty: Modern Warfare II” (l’originale 4 è uscito anni fa, anche se la confusione fa parte del fascino). E proprio adesso? Puoi passare davanti a un modello a grandezza naturale al Fanatics Fest di New York City.
Non il SUV di tua nonna
Aston Martin ha un fuoristrada. Lo sai, è il DBX. Ma il Dreadnought non è un cugino, tanto meno un fratello. È qualcosa di completamente diverso. Il team di progettazione si è lasciato andare, godendosi la libertà di non doversi preoccupare della gravità o delle leggi della fisica.
Hanno costruito un “SUV tattico a trazione integrale” alimentato da un V12.
Non sappiamo quanto colpisca duramente, ovviamente. Le specifiche prestazionali sono MIA. Ma guardandolo, puoi indovinare cosa fa. Pneumatici grossi. Sospensioni a corsa lunga che mangiano gli urti. Altezza da terra massiccia, sbalzo della carrozzeria quasi nullo. Se devi arrampicarti su un dirupo di 45 gradi, gli angoli di approccio dicono che potresti sopravvivere. Dentro? Display di beccheggio e rollio, misuratore di forza G. Ganci di traino ovunque.
E poiché si tratta di uno sparatutto, ci sono rivestimenti corazzati, una lettura dello stato dell’arma e uno schermo con tabellone segnapunti incorporato direttamente nel cruscotto.
È questo l’aspetto del lusso di punta adesso?
“La Dreadnought è inconfondibilmente una Aston – amplificata senza restrizioni.”
— Marek Reichman, direttore creativo
Tuttavia, indossa la sua eredità in modo sottile. Puoi individuare le linee familiari se guardi attentamente. Fendinebbia nascosti dietro una griglia squadrata. Cofano lungo, vetro dell’abitacolo stretto. Le luci posteriori richiamano la supercar Valhalla, nitide e orizzontali. La vernice? Quella firma Chiltern Green. Hanno mantenuto l’anima, le hanno solo dato un elmo.
Perché costruire un fantasma?
Allora perché farlo? Perché sprecare talento su un’auto che esiste solo nel codice e nei display di plastica alle convention?
Stefano Saporetti, il ragazzo che gestisce la diversificazione del marchio, ha una linea a riguardo. Chiama il Dreadnought un passaggio.
Sostiene che questa non è solo una risorsa di gioco, è un ponte. Un modo per far entrare il DNA ultra-lusso nella testa di un pubblico più giovane e globale. Infrangendo le regole dell’ingegneria virtuale, sperano di avere un’eco più forte nelle menti dei ricchi di domani.
Questa è la strategia. Giochi, senti lo spirito dell’Aston, forse più tardi comprerai un vero DBX.
Forse ti piace semplicemente guardare un carro armato che sembra costoso.
Chi può discuterne?
