Vous l’avez vu aussi. Un SUV sur une remorque, une berline remorquée avec une barre rigide et un camion de luxe sur une plateforme. Il ne s’agit pas seulement d’une préférence esthétique. Il s’agit d’une exigence mécanique. Si l’on considère que chaque véhicule remorqué comme un poids mort derrière le camion, la transmission est à un kilomètre de la panne.
La question n’est pas de savoir pourquoi il existe tant de façons. C’est pourquoi quelqu’un a pensé que c’était une bonne idée de faire glisser la transmission sur le trottoir.
Le piège de la transmission
Laissons de côté la physique. Lorsque vous remorquez un véhicule avec les roues motrices au sol, les roues font tourner la transmission. Dans les configurations à traction arrière ou à traction avant, cela fait tourner les pièces internes de la transmission. Mais voici le problème. La transmission utilise une pompe qui fait circuler le fluide pour le refroidissement et la lubrification. La pompe est entraînée par le moteur.
Si le moteur est arrêté, la pompe s’arrête également. Les engrenages et les roulements tournent sans lubrification ni refroidissement. La chaleur s’accumule. Meulage métal sur métal. La transmission meurt.
Les systèmes à quatre roues motrices aggravent encore la situation. Chaque roue est une roue motrice. Faire tourner l’un de ces éléments exerce une pression simultanée sur le différentiel central, la boîte de transfert et le différentiel arrière. Si ces composants ne peuvent pas être isolés, des réparations coûteuses sont nécessaires.
Choix sûr : les plates-formes
Quelle est la solution la plus simple ? Gardez les quatre roues hors du sol. Les remorques à plateau éliminent complètement le problème de la transmission. Il n’y a pas de pompe rotative. Aucune accumulation de chaleur. Chargez votre voiture, fixez les sangles et roulez.
C’est l’option la plus sûre. En outre, les produits les plus vendus sont souvent les plus chers ou les plus difficiles à obtenir. Et si vous n’avez pas de plateau ?
Bande-annonce : Compromis sur deux roues
Les chariots de remorquage soulèvent ses deux roues avant du sol. Cela fonctionne pour les véhicules à propulsion arrière. Les roues arrière (roues motrices) sont au sol, mais la transmission ne tourne pas car le moteur est arrêté. Attendez. Non.
Lorsqu’un véhicule à traction arrière (roues avant en marche) est remorqué avec une remorque, les roues arrière sont en contact avec le sol. La transmission tourne. La pompe à engrenages s’arrête. Il existe un risque de dommages si l’arbre d’entraînement n’est pas retiré.
Si vous possédez un véhicule à traction avant, le chariot soulève les roues motrices. Les roues arrière peuvent tourner librement. Normalement, cela est sans danger pour la transmission, mais attention, les roues arrière ne sont pas contraignantes. Néanmoins, pour être vraiment sûr, de nombreuses voitures à propulsion arrière ont l’arbre de transmission amovible. C’est un travail supplémentaire. Étapes supplémentaires. Une chance supplémentaire de tout gâcher.
Barres de remorquage : quatre roues baissées
La barre d’attelage est un cadre triangulaire rigide qui relie la boule d’attelage du véhicule tracteur au pare-chocs avant du véhicule tracté. Les quatre roues roulent. C’est très pratique. Vous n’avez pas besoin de charger la voiture. Vous n’avez pas besoin d’un chariot. Il vous suffit de vous connecter et de partir.
Mais la transmission tourne à nouveau. Dans les véhicules à deux roues motrices, vous comptez sur la transmission au point mort et espérez que la circulation du fluide soit suffisante pour les courtes distances à basse vitesse. Ceci est dangereux pour les véhicules à quatre roues motrices non modifiés.
Solution quatre roues motrices : boîte de transfert manuelle et moyeu
Si vous possédez un véhicule à quatre roues motrices, vos options changent. Les fabricants conçoivent ces systèmes en tenant compte de protocoles de remorquage spécifiques.
La configuration idéale :
Si votre 4×4 est équipé d’une boîte de transfert manuelle et de moyeux à verrouillage manuel, vous pouvez remorquer les quatre roues vers le bas en toute sécurité. Voici comment cela fonctionne :
1. Déverrouillez les moyeux (en désengageant l’essieu avant de la transmission).
2. Mettez la boîte de transfert au point mort.
La rotation du moteur n’est pas liée aux roues. La transmission est isolée. Remorquez aussi loin que nécessaire sans endommager la boîte de vitesses ou la boîte de transfert.
Réalité moderne :
La plupart des 4×4 modernes ne disposent pas de moyeux manuels. Ils disposent de moyeux à verrouillage automatique, ou pire, d’un système de transmission intégrale permanente sans option neutre. Le remorquage avec les quatre roues abaissées entraîne l’ensemble de la transmission.
La solution : accouplements d’arbre de transmission
Entrez accouplement d’arbre d’entraînement. Ce dispositif est monté sur l’arbre de transmission arrière. Vous pouvez déconnecter le différentiel arrière de l’ensemble transmission/boîte de vitesses depuis le siège conducteur.
- Mode de conduite : L’accouplement engage l’arbre. La puissance est transmise aux roues arrière.
- Mode remorquage : L’embrayage est déconnecté de l’arbre. Le différentiel arrière tourne librement, mais est déconnecté du reste de la transmission.
C’est la solution parfaite pour les véhicules 4×4 sans option de point mort manuel. Immédiatement. Ceci est réversible. Économisez de l’argent sur l’expédition.
Règle d’or : Consultez le manuel d’utilisation
Chaque voiture est différente. Certains fabricants précisent une vitesse de remorquage maximale. Certains prescrivent les étapes exactes pour devenir neutre. Certaines voitures ne peuvent pas être remorquées avec les quatre roues baissées, quelles que soient les modifications apportées.
Ignorer le manuel d’instructions est un pari invalide. Le coût d’une nouvelle transmission est négligeable par rapport au coût d’une remorque ou d’un embrayage.
Questions fréquemment posées sur les remorques à quatre roues motrices
Peut-il remorquer un véhicule 4×4 ?
Oui, mais les quatre roues ne sont pas toujours au sol. Si votre 4×4 est équipé d’une boîte de transfert manuelle et de moyeux à verrouillage manuel, vous pouvez remorquer toutes les roues en toute sécurité. Sinon, vous avez besoin d’un accouplement d’arbre de transmission ou d’une remorque/plateau.
Est-ce qu’il sera endommagé s’il est remorqué dans le parc ?
Oui. Les transmissions automatiques ont une barre de stationnement qui verrouille l’arbre de sortie. Forcer les roues à tourner en stationnement peut détruire ce mécanisme. Passez toujours au point mort avant de remorquer.
Puis-je remorquer ma voiture avec le frein à main serré ?
Non, je ne le fais pas. Le frein à main bloque les roues arrière (généralement). Si vous le tirez, vous risquez d’endommager le disque de frein et les plaquettes de frein. Si vous devez abaisser les roues arrière pour remorquer, assurez-vous que le frein à main est complètement desserré.
Peut-on remorquer un 4×4 sans pneus ?
Il peut être tracté par une remorque ou un wagon. Bien sûr, si le pneu se détache. Cependant, si vous demandez : « Pouvez-vous remorquer un véhicule avec des pneus défectueux ? », la réponse est non. Vous avez besoin de pneus fonctionnels pour rouler. Si les pneus ou les roues sont endommagés, utilisez un plateau.
Dois-je retirer l’arbre de transmission lors du remorquage ?
Oui, si vous possédez une voiture à traction arrière. La simple neutralité ne suffit pas toujours. Le retrait de l’arbre d’entraînement empêche la pompe à engrenages de tourner sans lubrification. Dans les véhicules à quatre roues motrices, le même effet peut être obtenu plus facilement avec un dispositif d’attelage.
