Les agences d’évaluation du crédit nous rendent la vie misérable avec des jugements à trois chiffres. Ils décident si vous obtenez un prêt hypothécaire, une carte de crédit ou un emploi. C’est un jeu de chiffres truqué contre vous. Mais que se passerait-il si ce regard critique suivait plutôt votre véhicule ?
Entrez AutoCheck.
Il s’agit d’un service appartenant à Experian, le même géant qui analyse vos données de crédit. Ils ont repris le même travail algorithmique et l’ont appliqué à près d’un demi-milliard de voitures d’occasion aux États-Unis. Le résultat ? Un score unique qui vous indique si une voiture est un stand de citron ou de limonade.
Vous n’avez pas besoin d’un agent de crédit ni d’une semaine de patience. Cela prend deux secondes. Cela coûte trente dollars pour un rapport. Quarante-cinq si vous recherchez plusieurs véhicules.
AutoCheck le fait depuis 2002. Pourtant, Carfax a toujours toute la gloire. Pourquoi? Différentes sources de données. Même objectif : vous empêcher d’acheter une carcasse rouillée.
Derrière l’algorithme
Lynn Kator, directrice principale du marketing chez Experian Automotive, le dit simplement.
“Nous prenons beaucoup d’informations et les distillons en un seul chiffre facile à comprendre… Toutes les informations aident le consommateur à prendre une décision plus éclairée.”
AutoCheck ne se contente pas de deviner. Il puise dans des sources spécifiques et sérieuses. DMV. Chantiers de récupération. Ventes aux enchères chez les concessionnaires. Rapports de police. Même les enregistrements de la FEMA.
“Les enchères automobiles en particulier, où l’on inspecte physiquement le véhicule”, sont des mines d’or pour des points de données spécifiques, a noté Kator.
Voici comment fonctionne réellement la répartition des scores.
Statut du titre
Si une voiture a été récupérée, reconstruite ou brûlée, le titre le reflète. Vous ne pouvez pas cacher une marque de dégâts d’incendie.
Intégrité du compteur kilométrique
La falsification laisse des traces. Des compteurs kilométriques cassés apparaissent. Un kilométrage suspect est également le cas. Pensez à une Toyota Camry 1995 avec 10 000 miles. C’est un signal d’alarme. À moins que vous ne viviez dans un musée, cette Camry a déjà conduit.
Indicateurs de problèmes
C’est là que vivent les trucs lourds. Dommages au cadre. Intrusion d’eau. Vous vous souvenez de l’ouragan Katrina ? Les voitures qui ont coulé et ont été relevées reviennent sur le marché avec des titres de marque. AutoCheck les signale. Il attrape également les appellations officielles « citron ».
Historique d’utilisation
Était-ce une location ? Un taxi ? Une voiture de police ? Ces véhicules roulent dur mais sont souvent mieux entretenus que la voiture de banlieue moyenne. Les accidents et les tentatives de vol atterrissent également ici. Si la voiture n’a pas été choyée, AutoCheck le sait.
Rien de tout cela ne vérifie les tissus d’ameublement déchirés ou les taches sur les tapis. Encore faut-il regarder le siège de ses propres yeux.
Titres de marque expliqués
AutoCheck est obsédé par les titres de marque. Une « marque » est une marque permanente sur le document. Il reste avec la voiture pour toujours.
Kator répertorie les marques courantes :
– Jeté
– Récupéré
– Inondé
Un titre propre n’a pas de marques. C’est le but. Tout le reste est un signe d’avertissement.
Le score AutoCheck regroupe tout ce bruit en un nombre. Ce n’est pas parfait. On ne sait pas si l’ancien propriétaire a changé l’huile tous les 3 000 milles. Il ne sait pas si la climatisation souffle à froid. Mais il sait si la voiture a été submergée par les eaux de crue ou si elle s’est renversée.
Un score élevé est-il un gage de fiabilité ? Non. Mais un score faible ? C’est une raison pour s’en aller.
Combien de voitures y a-t-il dans la base de données ? Un demi-milliard. Cela fait beaucoup de points de données. Est-ce que cela couvre tous les véhicules fabriqués depuis 1981 ? Pratiquement.
Le score aide. Cela ne remplace pas une inspection mécanique. Cela ne remplace pas un essai routier. Mais cela élimine les ficelles du marketing.
Vous payez 30 $ pour voir si quelqu’un vous a menti. Ce n’est pas un luxe. C’est de la légitime défense.
Qu’est-ce que le score ignore d’autre ? L’usure du quotidien. Le bruit du moteur. La façon dont la transmission change. Le numéro AutoCheck est un instantané de l’historique. Pas une prédiction de l’avenir.
Pourtant, savoir qu’une voiture a été impliquée dans un accident est important. Savoir qu’il s’agissait d’un véhicule de flotte est important. Savoir que le compteur kilométrique a été annulé compte.
La partition condense tout cela en un seul chiffre.
Ce n’est pas magique. Ce sont simplement de meilleures données que celles que vous trouverez sur Craigslist.
La question demeure : faites-vous plus confiance à un numéro qu’à une poignée de main ? La plupart des acheteurs le font. Et peut-être qu’ils devraient le faire.
Lire la salle : partitions et contexte
AutoCheck vous permet de parcourir la surface ou de creuser dans la terre, mais la plupart des gens veulent juste le numéro. Vous voyez cet encadré bleu à la première page. Vous vérifiez le score. Vous décidez si vous achetez ou courez. C’est efficace. C’est aussi potentiellement dangereux si vous ne regardez pas le contexte.
Une partition brute ne veut rien dire dans le vide. Vous devez le comparer. AutoCheck fournit une plage de « scores de véhicules similaires » juste en dessous de la note principale. C’est là que réside la nuance. Disons que vous regardez une Honda Civic d’occasion avec un score de 40. Cela semble mauvais. Cela ressemble à un citron. Mais regardez la plage en dessous. Si les voitures ayant le même historique de VIN obtiennent généralement un score compris entre 35 et 45, vous n’achetez pas un désastre. Vous achetez un navetteur commun et bien documenté. Vous avez eu le meilleur d’un mauvais groupe.
Maintenant, retournez-le. Vous trouvez un véhicule avec un “bon” 75. Il a l’air sécuritaire. Ça a l’air propre. Mais les véhicules similaires dans ce segment se situent généralement entre 85 et 95. Ce 75 n’est pas bon. C’est un drapeau rouge enveloppé de peinture verte. Cette voiture a quelque chose qui ne va pas. Un problème de cadre caché. Une histoire de négligence. Vous devez lire le rapport complet pour savoir pourquoi. Ou tu t’en vas. Il n’y a pas de juste milieu ici.
Si vous faites partie de ces personnes qui ont besoin de savoir que chaque boulon a été serré conformément aux spécifications, le résumé de la première page vous semblera insultant. C’est trop bref. Vous voulez une plongée profonde. AutoCheck vous donne des numéros de cas pour les accidents signalés à la police. Vous pouvez voir la chronologie. Vous pouvez voir les lacunes. Ce n’est pas seulement un score. C’est un dossier.
La variable manquante : le prix
AutoCheck vous raconte le passé de la voiture. Cela ne vous dit pas ce que ça vaut aujourd’hui. Le système ignore le prix. Il se concentre sur l’histoire.
C’est un choix délibéré. La valorisation est compliquée. Les conditions du marché changent quotidiennement. Au lieu de cela, AutoCheck vous oriente vers des partenaires tels que NADA Guides, Kelly Blue Book, Edmunds et eBay Motors. Vous devez croiser le rapport d’historique avec ces outils de tarification. Faites-le vous-même. Les données sont disponibles. Il vous suffit de relier les points.
Le filet de sécurité : la protection contre le rachat
Vous avez dépensé l’argent pour le rapport. Vous avez dépensé le plus d’argent pour la voiture. Que se passe-t-il si AutoCheck a manqué quelque chose ?
Ils vous soutiennent. Surtout. La protection rachat vous couvre si vous découvrez un titre de marque qui était caché ou si la voiture avait un usage commercial auquel vous ne vous attendiez pas. Plus précisément, si vous découvrez que la voiture était un croiseur du LAPD, ils la rachèteront. Ils couvriront également jusqu’à 500 $ en pièces de rechange. Cela signifie que votre chaîne stéréo personnalisée dans cette Dodge Neon 1999 est protégée.
Mais il y a des cerceaux. Beaucoup d’entre eux. Vous ne pouvez pas vous plaindre plus tard. Vous devez suivre exactement les règles :
- Achetez le rapport AutoCheck pour le VIN spécifique.
- Acheter le véhicule.
- Enregistrez la voiture auprès d’AutoCheck dans les 90 jours suivant l’achat.
- Vous êtes toujours propriétaire de la voiture lorsque vous initiez la réclamation.
- Démarrez le processus de rachat dans l’année suivant la date d’achat.
Si la voiture a été volée et récupérée, vous n’avez pas de chance. La police ne couvre pas les véhicules volés. Il couvre une histoire mal rapportée. Il y a une différence.
Le rapport vivant
Gardez à l’esprit qu’un score AutoCheck n’est pas statique. Cela change. Au fur et à mesure que de nouvelles données entrent dans la base de données, le score est mis à jour. Un rapport d’accident de la semaine dernière pourrait faire baisser votre score. Un échec du test d’émissions peut apparaître.
Toutefois, certaines choses sont permanentes. Un titre de marque reste. Cela ne disparaît jamais. Une fois là, c’est là pour toujours.
Si vous êtes paranoïaque, vous pouvez exécuter le même VIN à plusieurs reprises. Cela coûte plus cher. C’est fastidieux. Mais si vous êtes si nerveux, demandez-vous pourquoi vous achetez cette voiture en premier lieu. Peut-être que l’anxiété est le signe avant-coureur dont vous devez tenir compte. Regardez une autre voiture. Le bon ne vous fait généralement pas ressentir cela.
Vérifier les choses sournoises que les gens font avec leur voiture est une tâche délicate, et AutoCheck le sait. Tous les accidents ne font pas partie des records. Pourquoi signaler une peinture un peu grattée et une aile sonnée si vous pouvez éliminer les bosses et réparer la peinture ? Pourquoi signaler un camion d’aménagement paysager qui recule presque au-dessus de votre capot si votre frère peut remplacer l’avant de son atelier après les heures d’ouverture ? Sa peinture sera en grande partie assortie si vous la regardez sous un de ces lampadaires jaune sodium. Pas grave.
Consumer Reports a vérifié AutoCheck et CarFax et a constaté qu’ils avaient tous deux fait un assez bon travail en rapportant exactement ce qu’ils avaient promis – mais il y avait quelques problèmes. Ils ont comparé des rapports vierges avec des photos des mêmes voitures sur des sites Web d’enchères et ont trouvé des voitures froissées au point de devenir méconnaissables dans certains cas. “Les épaves peuvent conserver des titres propres si le véhicule n’a pas d’assurance collision, est auto-assuré comme pour de nombreux véhicules de location et de flotte, ou si les dommages sont inférieurs au seuil de” perte totale “, qui peut varier selon l’État”, selon le rapport.
Malgré cela, Consumer Reports a recommandé d’utiliser les rapports d’historique automobile, ainsi que quelques autres sources moins connues, pour vérifier le passé sordide d’une voiture :
-
AutoCheck et CarFax
-
Bureau national de lutte contre la criminalité de l’assurance
-
Administration nationale de la sécurité routière
Cher consommateur, vous n’avez également aucun moyen de vérifier ces joyeuses coches vertes sur un rapport AutoCheck. Cependant, vous pouvez – et absolument tout le monde le recommande, y compris Lynn Kator d’AutoCheck – faire inspecter n’importe quelle voiture d’occasion que vous envisagez sérieusement d’acheter par un professionnel.
