Le agenzie di credito rendono le nostre vite infelici con sentenze a tre cifre. Decidono se ottieni un mutuo, una carta di credito o un lavoro. È un gioco di numeri truccato contro di te. E se invece quello sguardo critico seguisse il tuo veicolo?
Inserisci il controllo automatico.
È un servizio di proprietà di Experian, lo stesso gigante che analizza i tuoi dati di credito. Hanno preso lo stesso pesante lavoro algoritmico e lo hanno applicato a quasi mezzo miliardo di auto usate negli Stati Uniti. Il risultato? Un unico punteggio che ti dice se un’auto è un chiosco di limoni o di limonata.
Non hai bisogno di un addetto ai prestiti o di una settimana di pazienza. Ci vogliono due secondi. Costa trenta dollari per un rapporto. Quarantacinque se stai cercando più veicoli.
AutoCheck lo fa dal 2002. Tuttavia, Carfax ottiene ancora tutta la gloria. Perché? Diverse fonti di dati. Stesso obiettivo: impedirti di comprare un relitto arrugginito.
Dietro l’algoritmo
Lynn Kator, direttore senior del marketing presso Experian Automotive, lo spiega in modo semplice.
“Prendiamo molte informazioni e le distilliamo in un numero di facile comprensione… Qualsiasi informazione aiuta il consumatore a prendere una decisione più consapevole.”
AutoCheck non si limita a indovinare. Attinge da fonti specifiche e grintose. Motorizzazioni. Cantieri di salvataggio. Aste dei rivenditori. Rapporti della polizia. Anche la FEMA registra.
“Le aste automobilistiche in particolare, dove vengono ispezionati fisicamente i veicoli,” sono miniere d’oro per punti dati specifici, ha osservato Kator.
Ecco come funziona effettivamente la ripartizione del punteggio.
Stato del titolo
Se un’auto è stata recuperata, ricostruita o bruciata fino a ridurla in briciole, il titolo lo riflette. Non puoi nascondere il marchio dei danni da incendio.
Integrità del contachilometri
La manomissione lascia tracce. Si presentano contachilometri rotti. Anche il chilometraggio sospettosamente basso lo fa. Pensa a una Toyota Camry del 1995 con 10.000 miglia. Questa è una bandiera rossa. A meno che tu non viva in un museo, quella Camry ha guidato un po’.
Segnalazioni di problemi
Qui è dove vivono le cose pesanti. Danni al telaio. Intrusione d’acqua. Ricordate l’uragano Katrina? Le auto affondate e rialzate ritornano sul mercato con titoli di marca. AutoCheck li contrassegna. Cattura anche le designazioni ufficiali “limone”.
Cronologia utilizzo
Era un noleggio? Un taxi? Un’auto della polizia? Questi veicoli vengono guidati duramente ma spesso mantenuti meglio dell’auto media per pendolari. Qui arrivano anche incidenti e tentativi di furto. Se l’auto non è stata coccolata, AutoCheck lo sa.
Nessuno di questi controlla la tappezzeria strappata o le macchie sulla moquette. Devi ancora guardare il sedile con i tuoi occhi.
Spiegazione dei titoli di marca
AutoCheck è ossessionato dai titoli brandizzati. Un “marchio” è un segno permanente sul documento. Resta con l’auto per sempre.
Kator elenca i marchi comuni:
– Spazzatura
– Salvato
– Allagato
Un titolo pulito non ha marchi. Questo è l’obiettivo. Tutto il resto è un segnale di avvertimento.
Il punteggio AutoCheck aggrega tutto questo rumore in un numero. Non è perfetto. Non sa se il precedente proprietario cambiava l’olio ogni 3.000 miglia. Non sa se l’aria condizionata fa freddo. Ma sa se l’auto è stata immersa nell’acqua o si è ribaltata.
Un punteggio elevato è garanzia di affidabilità? No. Ma un punteggio basso? Questo è un motivo per andarsene.
Quante auto ci sono nel database? Mezzo miliardo. Sono molti i dati. Copre tutti i veicoli prodotti dal 1981? Praticamente.
Il punteggio aiuta. Non sostituisce l’ispezione di un meccanico. Non sostituisce un giro di prova. Ma elimina la confusione del marketing.
Stai pagando $ 30 per vedere se qualcuno ti ha mentito. Non è un lusso. Questa è legittima difesa.
Cos’altro ignora il punteggio? L’usura della vita quotidiana. Il rumore del motore. Il modo in cui cambia la trasmissione. Il numero AutoCheck è un’istantanea della storia. Non una previsione del futuro.
Tuttavia, sapere che un’auto ha avuto un incidente è importante. Sapere che era un veicolo della flotta è importante. Sapere che il contachilometri è stato ripristinato è importante.
Il punteggio condensa tutto questo in un’unica cifra.
Non è magia. Sono semplicemente dati migliori di quelli che potresti trovare su Craigslist.
La domanda resta: ti fidi più di un numero che di una stretta di mano? La maggior parte degli acquirenti lo fa. E forse dovrebbero.
Leggere la stanza: partiture e contesto
AutoCheck ti consente di sfiorare la superficie o di scavare nel terreno, ma la maggior parte delle persone vuole solo il numero. Vedi quel riquadro blu a pagina uno. Controlli il punteggio. Decidi tu se acquistare o gestire. È efficiente. È anche potenzialmente pericoloso se non si guarda il contesto.
Un punteggio grezzo non significa nulla nel vuoto. Devi confrontarlo. AutoCheck fornisce un intervallo di “Punteggio veicoli simili” proprio sotto la valutazione principale. È qui che vive la sfumatura. Diciamo che stai guardando una Honda Civic usata con un punteggio di 40. Sembra brutto. Sembra un limone. Ma guarda l’intervallo sottostante. Se le auto con lo stesso VIN in genere ottengono un punteggio compreso tra 35 e 45, non stai comprando un disastro. Stai acquistando un pendolare comune e ben documentato. Hai avuto la meglio su un brutto gruppo.
Ora giralo. Trovi un veicolo con un “buono” 75. Sembra sicuro. Sembra pulito. Ma i veicoli simili in quel segmento di solito si collocano tra 85 e 95. Quel 75 non è buono. È una bandiera rossa avvolta in vernice verde. Quella macchina ha qualcosa che non va. Un problema di frame nascosto. Una storia di abbandono. È necessario leggere il rapporto completo per scoprire il motivo. Oppure te ne vai. Non c’è via di mezzo qui.
Se sei una di quelle persone che hanno bisogno di sapere che ogni bullone è stato serrato secondo le specifiche, il riepilogo nella prima pagina ti sembrerà offensivo. È troppo breve. Vuoi un’immersione profonda. AutoCheck ti fornisce i numeri dei casi per gli incidenti denunciati dalla polizia. Puoi vedere la sequenza temporale. Puoi vedere le lacune. Non è solo un punteggio. È un dossier.
La variabile mancante: il prezzo
AutoCheck ti racconta il passato dell’auto. Non ti dice quanto vale oggi. Il sistema ignora il prezzo. Si concentra sulla storia.
Questa è una scelta deliberata. La valutazione è confusa. Le condizioni del mercato cambiano ogni giorno. Invece, AutoCheck ti indirizza verso partner come NADA Guides, Kelly Blue Book, Edmunds ed eBay Motors. Devi fare un riferimento incrociato al report della cronologia con questi strumenti di determinazione dei prezzi. Fallo da solo. I dati sono là fuori. Devi solo unire i punti.
La rete di sicurezza: protezione dal riacquisto
Hai speso i soldi per il rapporto. Hai speso i soldi più grandi per la macchina. Cosa succede se AutoCheck perde qualcosa?
Ti coprono le spalle. Soprattutto. La protezione del riacquisto ti copre se scopri un titolo di marca nascosto o se l’auto aveva un uso commerciale che non ti aspettavi. Nello specifico, se scopri che l’auto era un’auto della polizia di Los Angeles, la riacquisteranno. Copriranno anche fino a $ 500 in parti aftermarket. Ciò significa che il tuo stereo personalizzato in quella Dodge Neon del 1999 è protetto.
Ma ci sono i cerchi. Molti di loro. Non puoi semplicemente lamentarti più tardi. Devi seguire esattamente le regole:
- Acquista il rapporto AutoCheck per il VIN specifico.
- Acquistare il veicolo.
- Registrare l’auto con AutoCheck entro 90 giorni dall’acquisto.
- Possiedi ancora l’auto quando avvii il reclamo.
- Avviare il processo di riacquisto entro un anno dalla data di acquisto.
Se l’auto è stata rubata e recuperata, sei sfortunato. La polizza non copre i veicoli rubati. Copre la storia riportata in modo errato. C’è una differenza.
Il Rapporto Vivente
Tieni presente che un punteggio AutoCheck non è statico. Cambia. Man mano che nuovi dati entrano nel database, il punteggio viene aggiornato. Un rapporto sull’incidente della scorsa settimana potrebbe abbassare il tuo punteggio. Potrebbe apparire un errore nel test delle emissioni.
Tuttavia, alcune cose sono permanenti. Rimane un titolo marchiato. Non se ne va mai. Una volta che è lì, è lì per sempre.
Se sei paranoico, puoi eseguire ripetutamente lo stesso VIN. Costa di più. È noioso. Ma se sei così nervoso, chiediti innanzitutto perché stai acquistando quell’auto. Forse l’ansia è il segnale d’allarme a cui devi prestare attenzione. Guarda un’altra macchina. Quello giusto di solito non ti fa sentire in questo modo.
Verificare gli effetti ambigui che le persone fanno alle proprie auto è un compito complicato e AutoCheck lo sa. Non tutti gli incidenti fanno il record. Perché segnalare un po’ di vernice raschiata e un paraurti ammaccato se puoi eliminare le irregolarità e riparare localmente la vernice? Perché denunciare un camion da giardinaggio che fa retromarcia quasi sopra il tuo cofano se tuo fratello può sostituire la parte anteriore nella sua officina fuori orario? Ha una vernice che per lo più corrisponde se la guardi sotto uno di quei lampioni giallo sodio. Nessun problema.
Consumer Reports ha effettuato un controllo su AutoCheck e CarFax e ha scoperto che entrambi hanno fatto un lavoro ragionevolmente buono nel riportare esattamente ciò che avevano promesso, ma c’erano alcuni problemi. Hanno confrontato i rapporti puliti con le immagini delle stesse auto sui siti Web di aste e in alcuni casi hanno trovato auto accartocciate e irriconoscibili. “I relitti possono mantenere titoli puliti se il veicolo non ha un’assicurazione contro le collisioni, è autoassicurato come con molti veicoli a noleggio e in flotta, o presenta danni che scendono al di sotto della soglia di” perdita totale “, che può variare a seconda dello stato”, secondo il rapporto.
Nonostante ciò, Consumer Reports consiglia di utilizzare i resoconti sulla storia automobilistica, così come alcune altre fonti meno conosciute, per verificare il sordido passato di un’auto:
-
Controllo automatico e CarFax
-
Ufficio nazionale per i crimini assicurativi
-
Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale
Inoltre, non c’è modo per te, caro consumatore, di verificare quei felici segni di spunta verdi su un rapporto AutoCheck. Tuttavia, puoi – e lo consigliano assolutamente tutti, incluso Lynn Kator di AutoCheck – portare qualsiasi auto usata che stai seriamente pensando di acquistare per un’ispezione da parte di un professionista.
