Ferrari double les performances de sa première incursion sur le marché des SUV hautes performances. Le constructeur automobile a introduit la configuration Handling Speciale pour le Purosangue, un ensemble conçu pour affiner la dynamique de conduite de ce que Ferrari appelle son « FUV » (Ferrari Utility Vehicle).
Ingénierie de précision : une dynamique plus nette
Alors que la Purosangue était déjà célébrée pour sa capacité à équilibrer luxe et performances de niveau supercar, ce nouvel ensemble se concentre sur la précision. L’objectif premier est d’améliorer la réactivité sans sacrifier le confort « Grand Tourisme » qui rend un véhicule utilitaire haut de gamme viable pour les déplacements longue distance.
Les mises à niveau techniques se concentrent sur trois domaines clés :
* Calibrage de la suspension : Les ingénieurs ont peaufiné le système de suspension active pour réduire les mouvements de la carrosserie de 10 %, ce qui se traduit par des virages plus plats et un transfert de poids plus contrôlé.
* Changement de vitesse amélioré : Les changements de vitesse ont été optimisés pour la vitesse et l’agressivité. Ceci est particulièrement visible dans les modes « Manettino », « Race » et « ESC Off », ainsi que lorsque le moteur dépasse 5 500 tr/min en mode entièrement manuel.
* Expérience auditive : Ferrari a également amplifié la sonorité intérieure du moteur, garantissant que le conducteur se sente plus connecté au groupe motopropulseur V-12.
Distinctions esthétiques
La désignation « Speciale » n’est pas seulement une question de performances ; il comprend également des repères visuels subtils pour distinguer ces modèles du Purosangue standard. Les propriétaires du forfait Handling Speciale verront :
– Nouvelles roues finition diamantée.
– Boucliers latéraux en fibre de carbone.
– Embouts d’échappement noir mat.
– Un emblème « Cheval cabré » noir à l’arrière et une inscription Ferrari satinée.
– Une plaque intérieure unique identifiant la configuration spécifique.
Fondamentaux de la performance
Malgré ces améliorations, le cœur mécanique du véhicule reste inchangé. Le Purosangue continue de s’appuyer sur son énorme moteur V12 de 6,5 litres, produisant 715 chevaux et 528 livres-pieds de couple. Cette puissance est gérée par une transmission automatique à double embrayage, permettant au véhicule de passer de 0 à 60 mph en 3,2 secondes environ.
Pourquoi c’est important
Cette décision met en évidence une tendance plus large dans le segment automobile de l’ultra luxe : la poursuite de l’hyper-spécialisation. Alors que le marché des SUV devient de plus en plus encombré, les constructeurs comme Ferrari ne se contentent plus de « bonnes » performances. En proposant des ensembles de réglages très spécifiques, ils permettent aux acheteurs de personnaliser l’âme même du véhicule, en choisissant entre un véhicule de croisière confortable et une machine plus agressive orientée vers la piste.
Bien que Ferrari n’ait pas publié de prix spécifiques pour le pack Handling Speciale, celui-ci coûtera sans aucun doute une prime au-dessus du prix de base du Purosangue, soit environ 423 000 $.
Conclusion
Le pack Handling Speciale transforme le Purosangue d’un SUV de luxe très performant en une machine plus précise et centrée sur le conducteur. En affinant la suspension et les changements de vitesse, Ferrari a réussi à combler le fossé entre l’utilité et l’intention purement sportive.
