Restomods. Nous connaissons le principe. Chaque atelier avec un soudeur et un rêve poursuit les mêmes cinq icônes. Juste au moment où vous pensez que le marché est épuisé, une équipe néerlandaise apparaît avec deux variantes d’une Ferrari 308 GT4. L’un est pour la rue. L’autre ? Conçu pour le rallye.
Maturo Competition Cars a fait le travail. La version street est celle qui attire le regard. Il commence comme une 308 originale – n’importe quelle année de 1975 à 1985 – et est mis à nu. Ils soudent dans une cage. Ils ajoutent plus de 150 points structurels pour rigidifier le monocoque. C’est juste un travail de préparation.
“Maturo a évité le piège…”
En fait. Regardez les ailes. Fusées artisanales. Ils sont énormes, inspirés de la bête de rallye originale du Groupe 4. Ils conviennent. Ils ont l’air ridicules, mais dans le bon sens. Il a toujours cette forme de coin élégante que les gens adorent. Ils ont opté pour des roues de 15 pouces et des LED modernes. Ce sont des lignes classiques avec de nouveaux yeux perçants.
Sous le capot ? Gros changement. Le V8 de 3,0 litres d’origine produisait une modeste puissance de 255 chevaux en Europe. Maturo a ajouté de nouvelles webcams. Meilleur allumage. Une prise sur mesure. Échappement Capristo. Il développe désormais 400 chevaux.
C’est un saut. Ils ont renforcé la boîte manuelle à cinq vitesses. Il envoie toujours de la puissance vers l’arrière. Il existe désormais un différentiel à glissement limité. La suspension est réglable, de TracTive. Les freins sont neufs également.
Les photos intérieures ne sont pas tombées. On ne sait pas s’ils ont conservé le vinyle. C’est probablement important.
Les prix commencent à 425,00€. Cela représente près d’un demi-million de dollars. Cela n’inclut pas la voiture du donneur que vous devez trouver et lui expédier. Est-ce que ça vaut le coup ? Vous décidez.
Il existe une autre option si vous souhaitez réellement l’écraser sur de la terre. La 308 Rallye. Même raidissement du châssis. Le moteur développe plus de 300 chevaux. Boîte de vitesses renforcée. Nouvelle suspension et freins pour l’abus.
Deux façons de corriger les défauts. Le prix reste cassé.
C’est peut-être le point. Vous n’achetez pas cette voiture pour le calcul. Vous l’achetez parce que vous pouvez avoir une 308 qui roule comme 2024.
Le reste ? Silence du service cabine.
