Alpina est vivante. Ou du moins, ce sera le cas une fois que l’encre aura séché et que l’usine aura démarré.
BMW vient de lancer le concept Vision Alpina à Villa d’Elonganza en Italie. C’est une déclaration. Un gros.
Cela ressemble à un prédateur. Long, bas, 5,2 mètres d’agression au nez de requin. À peu près la même longueur qu’une Rolls-Royce Wraith, en fait. Mais mettons les choses au clair. Vous ne pourrez pas commander cette voiture exacte. Il ne s’agit pas d’un lancement de produit. C’est un mood board en aluminium et cuir. Un manifeste.
Alpina progresse. Modèles BMW actuels passés, mais restant en dessous du plafond Rolls-Royce.
La pleine propriété a changé de mains plus tôt cette année, passant de la famille Bovensiepen à BMW. La poussière est retombée. Maintenant, ils vous montrent ce que cet argent permet d’acheter. La première voiture réelle que vous pourrez acheter sera basée sur le châssis de la Série 7. Nous le verrons en 2027. Si vous êtes rapide avec le chéquier, vous l’obtiendrez début 2028.
En respectant les racines
Maximilien Missoni est aux commandes. Ancien responsable du design de Polestar, actuel patron du secteur du luxe intermédiaire. Il dit qu’ils traitent les six décennies d’histoire d’Alpina avec « le plus grand soin ». Les soins sont bons. Le respect, c’est mieux.
Il montre du doigt la B7 Turbo de 1978. L’icône. Cette machine respirait directement dans les veines de ce nouveau concept. Vous pouvez voir l’hommage. Les roues multibranches sont là. Le spoiler de menton marqué. Quatre embouts d’échappement qui promettent du bruit.
Ensuite, il y a les rayures.
Les Alpinas sont célèbres pour leurs ensembles Deko. Deux rayures sur le côté. Avant, c’étaient des décalcomanies. Autocollants. Maintenant? Peint à la main. Pourquoi s’embêter ? Parce que BMW veut l’exclusivité. Ils veulent que cela paraisse cher sans coûter le poids d’une Ferrari. Même les subtils chromes de la face avant rappellent la mythique 507.
A l’intérieur ? C’est doux. Trop mou peut-être.
Beaucoup de cuir. Spécifiquement la qualité Lavalina. Si vous savez, vous savez. Bois à pores ouverts pour que vous puissiez réellement voir le grain. Les détails en métal usiné qui, selon BMW, ont été inspirés des montres haut de gamme. Ce qu’ils sont probablement. Précis. Froid.
Mais le plus bizarre se trouve derrière la console arrière. Verrerie en cristal. Intégré directement dans la voiture. Avez-vous vraiment besoin de verres à pied lorsque vous êtes garé sur la piste ? Probablement pas. Mais vous pourriez le vouloir au yacht club.
L’objectif est clair. Battez les Maybach. Défiez les Range Rovers. Offrez cette part spécifique d’exclusivité au niveau Ferrari.
C’est un pari. Mélanger la fiabilité bavaroise avec la prétention de la boutique. Cela fonctionne sur papier. Le concept est beau, bien sûr. Des lignes nettes. Courbes élégantes.
Est-ce que ça se vendra ?
Personne ne le sait. Mais BMW ne demande pas encore de réponses. Ils attendent juste. Jusqu’en 2028
