Alpina è viva. O almeno lo sarà una volta che l’inchiostro si sarà asciugato e la fabbrica avrà ripreso a crescere.
La BMW ha appena lanciato il concept Vision Alpina a Villa d’Elonganza in Italia. È una dichiarazione. Uno grande.
Sembra un predatore. Lungo, basso, 5,2 metri di aggressività a muso di squalo. Più o meno la stessa lunghezza di una Rolls-Royce Wraith, a dire il vero. Ma mettiamo le cose in chiaro. Non potrai ordinare esattamente questa macchina. Questo non è il lancio di un prodotto. È un moodboard realizzato in alluminio e pelle. Un manifesto.
Alpina sta risalendo. Oltre gli attuali modelli BMW, ma rimanendo al di sotto del tetto della Rolls-Royce.
La piena proprietà è passata di mano all’inizio di quest’anno dalla famiglia Bovensiepen alla BMW. La polvere si depositò. Ora ti stanno mostrando cosa compra quel denaro. La prima vera auto che potrai acquistare sarà basata sul telaio della Serie 7. Lo vedremo nel 2027. Se sei veloce con il libretto degli assegni, lo riceverai all’inizio del 2028.
Rispettando le radici
Il responsabile è Massimiliano Missoni. Ex capo del design Polestar, attuale capo del settore del lusso di medie dimensioni. Dice che stanno trattando la storia di sessant’anni di Alpina con “assoluta cura”. La cura è buona. Il rispetto è meglio.
Indica la B7 Turbo del 1978. L’icona. Quella macchina respirava direttamente nelle vene di questo nuovo concetto. Puoi vedere l’omaggio. Le ruote multirazza ci sono. Lo spoiler per il mento con marchio di parole. Punte di scarico quadruple che promettono rumore.
Poi c’è lo striping.
Gli Alpina sono famosi per i set Deko. Due strisce lungo il lato. Prima quelle erano decalcomanie. Adesivi. Ora? Dipinto a mano. Perché preoccuparsi? Perché la BMW vuole l’esclusività. Vogliono che sembri costoso senza costare il peso di una Ferrari. Anche la sottile cromatura sulla parte anteriore richiama la mitica 507.
Dentro? È morbido. Troppo morbido forse.
Molta pelle. Nello specifico della qualità Lavalina. Se lo sai, lo sai. Legno con pori aperti in modo da poter vedere effettivamente le venature. I dettagli in metallo lavorato che BMW insiste sono stati ispirati da orologi di fascia alta. E probabilmente lo sono. Preciso. Freddo.
Ma la cosa strana è dietro la console posteriore. Vetreria di cristallo. Integrato direttamente nell’auto. Hai davvero bisogno di calici quando sei parcheggiato in pista? Probabilmente no. Ma potresti volerlo allo yacht club.
L’obiettivo è chiaro. Batti i Maybach. Sfida le Range Rover. Offri quella fetta specifica di esclusività a livello Ferrari.
È una scommessa. Unendo l’affidabilità bavarese con pretese da boutique. Funziona su carta. Il concetto è bello, certo. Linee taglienti. Curve eleganti.
Venderà?
Nessuno lo sa. Ma la BMW non chiede ancora risposte. Stanno solo aspettando. Fino al 2028
