Anda baru saja menjatuhkan enam atau tujuh angka pada hypercar. Anda selamat dari daftar tunggu. Anda lulus pemeriksaan. Dan kemudian, tentu saja, Anda menyadari bahwa itu bukanlah hal yang Anda harapkan. Insting pertamamu? Balikkan untuk mendapatkan keuntungan dan pergi dengan setumpuk uang tunai.
Jangan repot-repot.
Beberapa produsen kelas atas memasukkan klausul larangan penjualan kembali yang ketat ke dalam kontrak penjualan mereka. Mereka ingin memastikan mesin-mesin ini tetap berada di tangan para peminat, bukan spekulan. Ini bukanlah rumor. Ini adalah realitas kontrak yang membentuk kembali pasar hypercar.
Proyek Satu Mercedes-AMG
Mercedes-AMG adalah produsen mobil terbaru yang menerapkan pembatasan ini. Mercedes-AMG Project One bisa dibilang merupakan langkah paling agresif yang pernah ada. Ini adalah mobil Formula Satu pertama yang legal di jalanan dari pabrikan Jerman tersebut. Banderol harganya mencapai $3 juta.
Hanya akan diproduksi sebanyak 275 unit. Semuanya terjual habis.
Tangkapannya? Pemilik tidak bisa begitu saja mengusirnya dan mendaftarkannya di Bawa Trailer dengan harga dua kali lipat. Kontrak tersebut mencakup pembatasan penjualan kembali kendaraan. Durasi pasti dari larangan ini belum dirinci secara publik, namun pembeli akan menghadapi pembatasan tersebut mulai saat mereka menerima pengiriman pada awal tahun 2019.
Aston Martin dan Valkyrie
Mercedes tidak sendirian. Praktik ini telah muncul di segmen mewah selama bertahun-tahun. Pada tahun 2017, Aston Martin mulai mengalokasikan slot untuk Valkyrie.
Ini adalah produksi terbatas hanya 175 mobil. Harga yang diproyeksikan adalah $3,2 juta. Pengiriman dijadwalkan pada tahun 2019. Aston Martin awalnya tidak mengkonfirmasi klausul larangan penjualan kembali dalam kontrak untuk kendaraan yang sudah jadi. Namun, mereka menarik garis tegas mengenai alokasi.
CEO Andy Palmer melalui Twitter mengklarifikasi pendiriannya. Jika Anda membalik alokasi Anda—hak untuk membeli mobil yang belum ada—Anda akan dilarang membeli Aston Martin edisi terbatas di masa mendatang. Pesannya jelas: kami tidak ingin sirip. Kami menginginkan pemilik.
Larangan Dua Tahun Ford GT
Ford bahkan lebih eksplisit. Ford GT, dengan harga $500.000, adalah mobil model tahun 2017. Ford tidak hanya menjualnya kepada penawar tertinggi. Mereka memilih sendiri beberapa ratus pembeli dari ribuan pelamar.
Kondisi handpick itu? Anda tidak dapat menjual mobil selama dua tahun setelah menerima pengiriman.
Beberapa pembeli mencoba mengabaikan aturan ini. Itu tidak berjalan dengan baik.
Apakah Sah?
Hal ini menimbulkan pertanyaan sederhana: Dapatkah perusahaan mobil secara hukum menghentikan Anda menjual mobil milik Anda? Jawabannya berantakan.
Ford menggugat pegulat John Cena ketika dia menjual kembali GT-nya pada bulan November 2017. Kasus ini diselesaikan di luar pengadilan pada bulan Juni 2018. Kami tidak tahu ketentuan penyelesaiannya. Apakah Cena membayar penalti? Apakah dia terpaksa membelinya kembali? Detailnya tersegel.
Lalu ada Michael Flynn (bukan aktornya). Dia menjual Ford GT-nya melalui Mecum Auctions. Flynn telah membeli mobil itu dari pemilik pertamanya, mungkin melewati aturan dua tahun. Ford tidak menyukai optiknya. Melihat supercar terbatas yang dijual di rumah lelang kolektor besar tampak buruk.
Ford mengajukan perintah penahanan sementara untuk menghentikan penjualan. Seorang hakim memenangkan Mecum. Pelelangan dilanjutkan.
Jadi lanskap hukumnya tidak jelas. Di satu sisi, klausul kontrak dapat ditegakkan. Di sisi lain, pembeli mungkin akan lolos jika produsen tidak menangkap mereka tepat waktu. Jika Anda memiliki salah satu mobil super langka ini, apakah mengendarainya selama beberapa tahun sungguh sulit?
Model Sewa Ferrari
Sejarah menawarkan solusi berbeda. Pada tahun 1990-an, Ferrari menghindari perdebatan penjualan kembali sepenuhnya dengan menyewa F50 edisi terbatasnya.
Pelanggan tidak membeli F50. Mereka menyewakannya. Kesepakatannya terlihat seperti ini:
- Uang Muka: Hampir $250.000.
- Pembayaran Bulanan: $5.600 selama dua tahun.
- Kepemilikan: Mobil tersebut secara teknis tetap menjadi milik Ferrari hingga akhir.
Untuk memiliki mobil pada akhir dua tahun, penyewa harus melakukan pembayaran balon terakhir sebesar $150.000.
Struktur ini tidak memungkinkan mobil untuk segera dibalik. Hak milik tidak pernah dialihkan sampai pembayaran terakhir dilakukan. Itu adalah cara cerdas untuk mengontrol distribusi tanpa memerlukan tuntutan hukum.
Trennya sedang bergeser. Produsen bosan melihat keajaiban teknik mereka diperlakukan sebagai sarana investasi dan bukan sebagai pengalaman. Apakah klausul ini berlaku di pengadilan masih harus dilihat. Namun untuk saat ini, jika Anda menginginkan hypercar, Anda membelinya untuk disimpan. Sebentar.
