Chery akan bangkrut di Jepang. Tidak sendirian. Mereka membawa teman.
Dengan baik. Mitra korporat, sungguh.
Perusahaan induk di belakang Omoda dan Jaecoo telah bekerja sama dengan empat perusahaan Asia untuk meluncurkan merek listrik baru. Namanya Emta. Kedengarannya tenang. Tidak.
Segmen mobil kei bukan sekedar niche. Ini adalah keseluruhan permainan. Sepertiga dari seluruh mobil yang dijual di Jepang termasuk dalam kategori kotak kecil ini. Dan selama beberapa dekade, klub ini hanya diperuntukkan bagi penduduk setempat. Honda, Nissan, Daihatsu, Suzuki. Mereka menjalankannya. Tidak ada orang lain yang diizinkan masuk.
Emta ingin duduk di meja.
Inilah perpecahannya. Chery memegang 27,27%. Itu adalah taruhan mereka. Namun mereka tidak sendirian di puncak. Pabrikan Tiongkok Jiangsu Yueda cocok dengan persentase tersebut. Ini adalah persaingan untuk mendapatkan kendali, setidaknya di atas kertas.
Kemudian penduduk setempat turun tangan. Autobacs Seven, pengecer suku cadang besar-besaran, memiliki 18,18%. Pembuat baterai Tiongkok Gotion memegang 18,18% lagi. Raksasa mesin Jepang Anest mengambil 9,09% terakhir sebagai pemenang.
Apakah ada yang benar-benar menarik perhatiannya? Sulit untuk mengatakannya. CarNewsChina mengatakan Chery berencana untuk tetap menjadi pemegang saham. Tidak ada taktik pengambilalihan yang agresif di sini. Hanya keripik di atas meja.
Produk pertama segera tiba. EV kecil berbentuk kotak. Panjangnya tepat 3,4 meter. Dibuat khusus untuk peraturan kei car Jepang. Aturan ketat. Dimensi kecil. Cinta lokal.
Ia bersaing langsung dengan legenda. Honda N-Box. Nissan Sakura. Suzuki Hustler. Daihatsu Tanto.
Detail yang belum dikonfirmasi menunjukkan bahwa isi perutnya sudah tidak asing lagi. Sasis dan drive trainnya? Dari Chery. Kemungkinan dipinjam dari QQ Ice Cream mereka. Itu adalah mikro-EV mereka dari kampung halamannya di Tiongkok. Ini memiliki motor gandar depan. Menghasilkan 27 tenaga kuda. Mendapat sekitar 100 mil per jangkauan. Cukup untuk kota.
Gotion memasok baterai. Autobacs menangani penjualan. Mereka kenal orang-orang di sana. Anest mengelola kualitas. Mereka membangun pabrik. Mereka tahu presisi.
Di mana itu dimulai? Cina. Yueda membuat ini. Mereka membuat mobil Kia di sini. Mereka biasa membuat crossover HiPhi X yang aneh dan bersudut untuk Human Horizons sebelum semuanya berantakan. Jadi mereka memiliki pengalaman yang beragam.
Tapi ada kaitannya. Sebuah janji. Jika peluncurannya berhasil… jika pengemudi Jepang benar-benar membeli barang-barang ini… Mereka mungkin akan membuat mobil di Jepang nanti. Pabrik manufaktur di tanah asal. Itu berarti sesuatu.
Ini bukan hanya satu mobil. Ini adalah peta jalan. Tiga model lagi dijanjikan pada tahun 2029. Sebuah supermini. Sebuah persilangan kecil. Sebuah MPV. Lambat merayap kelas atas.
Tidak disebutkan tentang Eropa. Atau Inggris. Atau di mana pun. Chery sudah memiliki empat merek SUV di sini. Mungkin sebentar lagi jam lima, dengan kelahiran kembali Freelander yang akan datang. Mereka tampaknya fokus pada pasar domestiknya. Atau setidaknya pulau-pulau tertentu yang mereka minati.
Emta mengikuti jalur BYD. Raksasa besar itu berusaha mengguncang Jepang. Pasar berubah-ubah. Ia menolak perubahan. Ia lebih menyukai tradisi. Kotak kecil dengan merek besar.
Jadi mengapa ini penting? Pasalnya, pasar kei car tidak hanya kecil. Itu sakral. Memecahkannya berarti Anda telah benar-benar menaklukkan cita rasa Jepang. Bukan hanya sensitivitas harga. Mencicipi.
Apakah ini akan berhasil? Lihat saja.
Model pertama bahkan belum punya nama.
