Il Gruppo VW non si limita a tagliare. Sta amputando.
Oliver Blume lo ha annunciato la settimana scorsa. Centomila posti di lavoro nel mondo. Ce ne saranno cinquantamila in Germania entro il 2030.
L’obiettivo? Riduci della metà le varianti del modello. Riduci del 75% la complessità dei modelli rimanenti. Sembra matematica ma sembra un’epurazione.
Piattaforme in fiamme, domande scottanti
Questo fa parte del loro “riallineamento”. Una bella parola per tagliare ciò che non vende.
Stanno cancellando i modelli attuali. Uccidere i futuri programmi di sviluppo. Tutto ciò che non è un “prodotto principale” viene buttato via. La teoria è semplice: meno scelta significa meno costi, il che significa che i clienti ottengono qualcosa che funziona davvero invece di un foglio di calcolo su ruote.
Quali modelli sopravvivono?
Nessuno lo dice ancora. Ma le linee non redditizie sono scomparse. Acciuffato.
Non sono solo i corpi metallici a cambiare. Anche le ossa si stanno spostando.
Architetture elettroniche, paesaggi software, piattaforme: tutto viene armonizzato. Più intensamente. VW sostiene che ciò interrompe lo sviluppo parallelo, un enorme spreco di denaro. Stanno dividendo la futura ricerca e sviluppo in due rami: ovest e est. La diversità del mercato rimane. Regole di efficienza.
Il fuoco sta ancora covando. Forse si è riacceso.
Thomas Schaffer ha detto che il tetto era in fiamme nel 2023. In seguito ha affermato che il peggio era passato dopo un anno di consolidamento. Ora? La fiammata è tornata e si sta estendendo oltre il marchio VW al resto del gruppo.
Il dilemma della fabbrica
La capacità produttiva sta diminuendo.
Da dodici milioni di unità all’anno – il massimo post-Covid – fino a nove milioni entro il 20303.
Si tratta di una contrazione enorme.
Ma chiudere gli stabilimenti in Germania? È un incubo.
I sindacati hanno un potere incredibile. Le chiusure sono politicamente tossiche e drenanti dal punto di vista finanziario per qualsiasi politico che firmi i documenti. Non è una decisione del foglio di calcolo. È una rissa.
Blume fu schietto. Quattro piante non riescono a trovare un “uso alternativo”.
Zwickau
* Emden
Hannover
* Neckarsulm
Questi spot sono troppo costosi. Stanno trascinando verso il basso la linea di fondo. Ma chi decide quali restano e quali vanno?
Nessuna conferma definitiva.
Perché il panico adesso? Le tariffe negli Stati Uniti stanno costando caro alla VW. I marchi cinesi stanno caricando il fianco con tecnologia intelligente ed economica. La geopolitica è un disastro. Il gruppo dice che hanno le mani legate. Sono costretti a sanguinare per sopravvivere.
È brutto.
La complessità ha ucciso il gatto. VW sta cercando di salvarsi mettendo a nudo. Ma non puoi ridurre a nulla un’azienda e aspettarti che funzioni.
Hanno abbastanza prodotti principali per riempire nove milioni di posti?
Oppure il tetto è ancora in fiamme? 🏭📉
