Znasz tę sytuację. Przejeżdża potężny samochód i jedyne ważne pytanie brzmi: „ile koni mechanicznych?” Ten język umiera. W miarę jak pojazdy elektryczne przejmują rynek, dyskusja schodzi na temat kilowatów. Oba terminy mierzą władzę, ale pochodzą z różnych światów. Jeden wraca do kopalń węgla, drugi do płytek drukowanych.
Pochodzenie mocy
James Watt, inżynier maszyn parowych, ukuł ten termin w XVIII wieku. Jego logiką była prosta matematyka. Oszacował, że jeden koń może wykonać 33 000 funtów stóp pracy na minutę. W praktyce oznacza to przemieszczenie 1000 funtów węgla na odległość 33 stóp w sześćdziesiąt sekund.
Silnik benzynowy o mocy 300 koni mechanicznych teoretycznie wykonuje pracę 300 takich koni w tym samym czasie. Większość krajów stosuje tę metrykę w przypadku silników spalinowych. Australia jest godnym uwagi wyjątkiem, preferując kilowaty nawet w samochodach benzynowych. Watt dał nam także wat, standardową jednostkę mocy elektrycznej. Kilowat to po prostu 1000 watów.
Dlaczego Nissan LEAF zużywa kilowaty
Kiedy Nissan ogłosił LEAF, nie podał mocy. Określili 80-kilowatowy silnik synchroniczny prądu przemiennego. Co to właściwie oznacza dla kierowcy?
„AC” oznacza prąd przemienny. Ten typ silnika umożliwia hamowanie regeneracyjne, czyli funkcję zwracającą energię do akumulatora podczas zwalniania. To silnik, a nie akumulator, fizycznie obraca kołami. 24-kilowatogodzinny akumulator po prostu go zasila. Silniki elektryczne są mechanicznie prostsze i znacznie bardziej wydajne niż silniki spalinowe. Nie potrzebują skrzyń biegów, korpusów przepustnic ani układów wydechowych.
Jak przeliczyć kilowaty na moc
Jeśli chcesz porównać LEAF-a z samochodem na gaz, potrzebny jest przelicznik. Pomnóż kilowaty przez 1,34.
Oto obliczenia dla Nissana LEAF:
- Weź moc silnika: 80 kW
- Pomnóż przez 1,34
- Wynik: 107,2 koni mechanicznych
Tym samym LEAF wytwarza około 107 koni mechanicznych.
107 KM: imponujące czy przeciętne?
Na papierze 107 koni mechanicznych wydaje się skromne jak na pięciodrzwiowego hatchbacka dla pięciu pasażerów. Ale kontekst jest ważny. Nissan Versa podobnej wielkości zapewnia porównywalną moc. Czy LEAF to po prostu powolna Versa? Nie.
Różnica polega na momencie obrotowym. Silniki benzynowe muszą zwiększyć obroty, aby wytworzyć moc. Silniki elektryczne zapewniają maksymalny moment obrotowy już od zera obrotów. LEAF ma płaską krzywą momentu obrotowego, co oznacza, że ciągnie z dużą mocą od momentu naciśnięcia pedału. W przypadku jazdy miejskiej z przerwami ta stała moc jest dynamiczna i dynamiczna, nawet jeśli maksymalna moc nie krzyczy „samochód sportowy”.
Często zadawane pytania
Jak przeliczyć kilowaty na moc?
Pomnóż wartość kilowata przez 1,34. Na przykład 80 kW zamienia się w 107,2 KM.
Co jest większe: kilowat czy moc?
Kilowat to nieco mniej niż moc. Jedna moc mechaniczna jest równa około 0,746 kilowata. I odwrotnie, jeden kilowat jest równy około 1,34 koni mechanicznych.
Dlaczego Nissan LEAF wykorzystuje silnik synchroniczny prądu przemiennego?
Silniki prądu przemiennego (AC) są wydajne i umożliwiają hamowanie regeneracyjne. Proces ten wychwytuje energię kinetyczną podczas zwalniania i przekształca ją z powrotem w energię elektryczną dla akumulatora, zwiększając zasięg.
Czy moc ma znaczenie w pojazdach elektrycznych?
Mniej niż w samochodach benzynowych. Ponieważ pojazdy elektryczne natychmiast dostarczają maksymalny moment obrotowy, przyspieszenie jest mocne i równomierne
